1,6/8кл vs 1,4/16кл

[ivas]

Сообщение от [B

Geksogen[/b];1699190]На любом авто, делая поворот на 90гр при скороости в 80км\час, к примеру, надо сбрасывать скорость до приемлемой величины. Но не понятно зачем пытаться врубить первую на такой скорости, что бы порвать движок?
Чего проще переключиться на третью, сбросить скорость до 40, переключиться на вторую и выполнить красивый поворот на 90 гр на скорости 30-20км\час. Первая-то пЭрЭдача при чеооом?

Geksogen, имелось в виду, что уже маневр в заключительной стадии, т.е. колеса уже только начали поворот с учетом поребрика при въезде, а не за три км. до этого маневра))
О каких 20-30 кмч Вы говорите- поребрик высотой ок5-7 см.))
Т.е., когда Вы уже сбросили скорость до 10 кмч тут и пригодится 8-ми клап. мотор, ибо 16-ти клап захлебенется... ну или до 0-3 кмч Вам придется остановится, чтобы подоткнуть первую.

Сообщение от ivas

Т.е. съезжая с крупного шоссе под углом 90 град на 16-ти клап я должен почти встать как вкопанный и только потом включить 1-ю передачу, ибо первая на большой не врубится, а если вторую врубить на малой скорости и въезжая на мал.поребрик, то легко захлебнется...

"на большой"- это имелось в виду 10-12 кмч. И судя по всему Вы забыли про поребрик- для этого и имелась в виду первая передача на 16-ти клап.

Все это разумеется сугубо личное мнение, и я его никому не навязываю.
Просто имею личный опыт въезда на этот же поребрик в 90 град поворот как на 16-ти клап, так и на 8-ми клап.и вообще в других подобных дорожных ситуациях.