Вот буквально вчера на Приоре мотанулся 60 км в один конец, а потом обратно, по убитой дорожке, на гладком асфальте все хорошо, но на убитом, шумы идут отовсюду, у меня в Хэтче, лишь один ощутимый сверчек, что то под панелью дребезжит и все...а там...целый оркестр, симфонический))
Сравнивал как то две приоры люкс и норма так оказалось, что на люксе лучше шумоизоляция.
Там многое значит катколлектор стальной или чугунный. Приходится ездить на норме 2008 года с чугунным и на люксе со стальным. В норме с пробегом 68тыс тише чем в люксе с пробегом 5 тыс)))
1,6 16V вроде как работает тише и мягче чем 8V. Но у последнего отменная тяга на низах, а вот к больше 4500-5000 вроде как уже скисает по сравнению с 16 кл)))
А смысл крутить наш двигатель выше 3000?? У него пик приходится на 2700, так зачем больше та?))
Тут даааа, восьмиклоп на низах вообще неподражаем! В чём то мне этот мотор очень даже нравится! Великолепная тяга на низах, на 100 км/ч на пятой передаче себя великолепно чувствует! 16V нужно постоянно крутить что бы ехал! Тут на трассу выезжал пятую на сотне врубаю, а машина катится, но не едет, по тахометру 2.5 оборота! Пришлось четвёртую снова подтыкать, зато после 130 км/ч включаешь пятую и начинается веселуха! Но в конце концов лишняя беседа с гаерами это очередная потеря времени! Зато динамика на пять с плюсом для такого моторчика!)
Тут даааа, восьмиклоп на низах вообще неподражаем! В чём то мне этот мотор очень даже нравится! Великолепная тяга на низах, на 100 км/ч на пятой передаче себя великолепно чувствует! 16V нужно постоянно крутить что бы ехал! Тут на трассу выезжал пятую на сотне врубаю, а машина катится, но не едет, по тахометру 2.5 оборота! Пришлось четвёртую снова подтыкать, зато после 130 км/ч включаешь пятую и начинается веселуха! Но в конце концов лишняя беседа с гаерами это очередная потеря времени! Зато динамика на пять с плюсом для такого моторчика!)
Ну да, в динамике, ды на оборотах, он очень хорош)) Только вот дорог у нас пока мало, для скорости 130-150 км/ч((
Цитата:
Сообщение от djsse
Да. Сейчас я бы с удовольствием махнул своего шестнадцатиклапанного 1.4 на восьмиклопа. Единственное условие - люксовая комплектация с АБСом и кондиционером.
Да ну его кондишн, душить и без того дохленький двигатель как5 то по-садистки))
__________________
В России две беды: Дураки и дороги, причем первая постоянно ремонтирует вторую)
)
Комбинированный вид
