|
Тема опроса хорошая, но сам вопрос немного некорректен.Тема в целом тянет на хорошее исследование, но отвечу так: переключаюсь только тогда, когда по "звуку двигла" слышно, что начинает "надрываться" - это очень приблизительно, конечно, но вообще: чем раньше - тем лучше, сообразуясь с дорожными условиями. Если гололёд, то не грех и на пониженной передаче при повышенных оборотах к перекрёстку подъезжать. Хотя мне не чуждо и "придавить" на трассе до 160..Редко такое бывает - штурман (жена) - естесственный ограничитель скорости. Опять же - "перегазовка" (это понятие давно не преподают в школах вождения) - никому никогда не вредила, как и двойной выжим сцепления.
Я-то заглянул по другому вопросу сюда: есть калина-универсал, то, что "умерли" в первые же морозы 2 упора (21112-8231015) 5 двери - это ещё не беда, а вот то, что при поднятии двери задка вижу, что постоянно "движутся-качаются" по горизонтали ушки креплений этих газовых упоров - вот это меня настораживает, как инженера. Боюсь, что через пару лет в этих углах накопится "усталость металла" и они отломятся.. Хотел бы усилить этот узел, но там без сварки не обойтись, а далее - коробление заводской покраски и все связанные с этим проблемы.
Последний раз редактировалось vovk; 19.02.2011 в 18:01..
|