Цитата:
Сообщение от a-boss
Подрамники были введены не всеми зарубежными производителями и не в целях улучшения спортивных качеств, а в целях экономии на жесткости кузова
|
Это ваши личные заключения?
А в литературе пишут друге. Подрамники ввели с целью уменьшения вибраций, передающихся от подвески на кузов - подрамник на подушках изолирует подвеску (иногда и рейку) от кузова.
Изначальный макферсон страдает повышенной передачей вибрации на кузов. Те, кто пересаживался в свое время с классики на 8-ку всегда отмечали "трясучесть" последней.
Жесткость кузова тут вообще не при чем - основная нагрузка от подвески типа "мак ферсон", ложится на чашки и брызговики, но подрамник их естественно никак не усиливает.
Нижние рычаги несут несравненно меньшую нагрузку, и то в продольную, а не вертикальную.
Технологически подрамник монтировать сложнее и дольше, т.к. число крепежа больше. На Логане подрамник появился лишь как следствие унификации подвески с Рено Клио, а не из-за "экономии металла".
Древовидный вид