Сравнительный тест Lada Kalina и Renault Logan

[Вован1118]

Сообщение от alf2004

А почему вы решили что на 16клаппанике логана свечи меняются сложнее чем на 16клаппанике калины?

Вопрос и ответ в названии топика. В сравнении ОДНА 8 кл. машина против ВСЕХ остальных с 16кл. ЭТО БРЕД и говорит о предвзятости журнала...
Скоро появится тест сравнение 1,4 литрового Логана с Шевроле Каптива 3,2 литра, Инфинити FX50 с 5 литрами и Хаммер H3 с 3,7 литрами....
Однозначно Логан будет на первом месте по расходу топлива

[alf2004]

Сообщение от Вован1118

Вопрос и ответ в названии топика. В сравнении ОДНА 8 кл. машина против ВСЕХ остальных с 16кл. ЭТО БРЕД и говорит о предвзятости журнала...
Скоро появится тест сравнение 1,4 литрового Логана с Шевроле Каптива 3,2 литра, Инфинити FX50 с 5 литрами и Хаммер H3 с 3,7 литрами....
Однозначно Логан будет на первом месте по расходу топлива

С статьёй всё понятно, просто человек пишет что на моторах 16кл логана калины, на калине возможно даже легче, я же не знаю как на том и том вот и спрашиваю, а оказывается человек и не пробывал

[Вован1118]

Сообщение от alf2004

С статьёй всё понятно, просто человек пишет что на моторах 16кл логана калины, на калине возможно даже легче, я же не знаю как на том и том вот и спрашиваю, а оказывается человек и не пробывал

я не эксплуатировал ни калину с 16 клопами ни тем более Логан. Но судя по фото субъективно конечно: у Логана катушки упрятаны глубже и пространства вокруг совсем нет, соответсвенно защелки сложнее снять, у калины же спокойно можно обхватить пальцами и вокруг больше пространства, соответсвенно демнотаж и монтаж в принципе должны быть проще...

[БорисbIч]

Сообщение от Вован1118

я не эксплуатировал ни калину с 16 клопами ни тем более Логан. Но судя по фото субъективно конечно: у Логана катушки упрятаны глубже и пространства вокруг совсем нет, соответсвенно защелки сложнее снять, у калины же спокойно можно обхватить пальцами и вокруг больше пространства, соответсвенно демнотаж и монтаж в принципе должны быть проще...

Логан я тоже не эксплуатировал и ни чего не могу сказать по поводу замены свечей в 16V двигателе Логана, но в свой Калине свечи менял сам и без проблем, то есть болты, как некоторые умельцы, не терял!

Добавлено через 10 минут

Сообщение от Bim_Sony

И теперь самое главное: зачем нужно было делать эти тесты??? Практической пользы от них никаких. Лично мне по барабану, какое место в них займет Калина или Логан или другая машина. Я в гараже меняю колеса с летние на зимние (или наоборот) за 50 минут (плюс-минус 5 минут), проверенно не однократно. Даже если я проколю колесо на улице, я буду менять не на время, а как говориться - "для себя". Ответ на вопрос, зачем делают эти тесты я вижу только один - привлечь внимание к данной модели. Читатель, как потенциальный покупатель, прочитав эти статьи время все равно не запомнит, но в подсознании у него все равно отложится - Логан первый, Логан первый. Тут еще по зомбо-ящику постоянно твердят про первую иномарку в России. И когда читатель начинает выбирать машину, то все ассоциации, которые были в подсознании начинают действовать. Как я и писал раньше, скорее всего следом пойдет статья по замене какого нибудь расходника (лампочки, колодок или вообще смене масла), главное, что Логан будет опять на первых местах.

Великолепно написано, жаль не могу плюсануть форум не дает! Действительно, давайте задумаемся, а для чего проводить такой тест? Да только с одной целью вбить в подсознание людей, что Логан превый и лучший по всем статьям, то есть проще говоря зомбировать потенциального покупателя, чтобы потом при выборе автомобиля человек даже и не задумывался, а автоматически шел и покупал Логан или Сандеро! То есть для достижения цели хороши все средства, чем великолепно пользуется Рено с помощью журнала "За рулем"!

[Bim_Sony]

Сообщение от alf2004

С статьёй всё понятно, просто человек пишет что на моторах 16кл логана калины, на калине возможно даже легче, я же не знаю как на том и том вот и спрашиваю, а оказывается человек и не пробывал

Давайте не будем приписывать мне того, чего я не говорил. Учимся читать не то, что думаем, а то, что написано!
Я писал, что возможно на Логане легче. Вот моя фраза:

Сообщение от Bim_Sony

Не сложнее, а на уровне Калины. Возможно даже и быстрее, но первым он врят ли будет в тесте.

. Так, как в тесте 16 кл. не участвовал, то примерное время определить можно только по фотографиям. Как писали выше, вытащить катушку мне кажется сложнее (ИМХО), хотя не факт.

Кто менял на 8 кл, тот знает, что там всего 2 технологические операции:
1) сдернуть высоковольтный провод со свечи.
2) выкрутить свечу.

И мне не понятно, что они там так долго возились на Логане. Я на своей бывшей восьмерке свечи выкручивал минуты за две.

На 16 кл - 4 технологические операции (возможно и пять, если учитывать снятие декоративной крышки с двигателя)
1) отсоединить разъем с проводами
2) открутить крепление катушки
3) вытащить катушку
4) открутить свечу

Все бы хорошо, но иногда вытащить катушку занимает больше времени, чем все остальные операции и Логан я думаю, здесь не будет исключением.

Со свечами разобрались, теперь по поводу колес.
На мой взгляд время смены колеса будет зависеть:
1) от массы колеса (чем больше колесо, тем больше масса)
2) от количества гаек/болтов
3) от наличия направляющих, чтобы удерживать колесо без болтов
4) от того, когда машина участвовала в тесте. На тридцатой смене колеса человек естественно устанет и у последней машины результаты будут больше, чем у первой (на мой взгляд).

Как у логана, у которого больше масса, у которого скорее всего тяжелее колесо (R15 против R14), у которого нет направляющих, у которого бортик багажника высокий в отличии от Калины универсал, мог по времени быть одинаковым, для меня загадка. Ах да, у Калины ведь был расхлябанный домкрат... слов нет. Либо этим домкратом поднимали все машины в редакции, либо у Логана домкрат был новым и его вообще не использовали - другого объяснения я не вижу. По поводу длинного ключа, повеселило. Никто никогда не задумывался (особенно из редакции), почему у ВАЗ-их машин ключ всегда одинаковой длины, что у копеек, что у зубил, что у Калины. Это сделано для того, чтобы среднестатистический человек мог затянуть болт на колесе с нужным моментом. Какие нафиг при этом удобства могут быть я не понимаю. если бы хотели удобства делали бы ключ полуметровой длины или бы метровой, тогда болты закручивались и откручивались бы на ура, только страдала бы при этом бы резьба и посадочные места. И еще про наклейку порадовало. То есть если водителю нужно купить колесо, он откроет дверь, спишет себе на бумажку все возможные типоразмеры колеса и пойдет в магазин выбирать колеса... А у меня в бардачке лежит руководство по эксплуатации и мне кажется, что с ним удобнее в магазин ходить (хотя, когда я в магазин иду, то я уже знаю, что хочу купить).

И теперь самое главное: зачем нужно было делать эти тесты??? Практической пользы от них никаких. Лично мне по барабану, какое место в них займет Калина или Логан или другая машина. Я в гараже меняю колеса с летние на зимние (или наоборот) за 50 минут (плюс-минус 5 минут), проверенно не однократно. Даже если я проколю колесо на улице, я буду менять не на время, а как говориться - "для себя". Ответ на вопрос, зачем делают эти тесты я вижу только один - привлечь внимание к данной модели. Читатель, как потенциальный покупатель, прочитав эти статьи, время все равно не запомнит, но в подсознании у него все равно отложится - Логан первый, Логан первый. Тут еще по зомбо-ящику постоянно твердят про первую иномарку в России. И когда читатель начинает выбирать машину, то все ассоциации, которые были в подсознании начинают действовать. Как я и писал раньше, скорее всего следом пойдет статья по замене какого нибудь расходника (лампочки, колодок или вообще смене масла), главное, что Логан будет опять на первых местах.