Вентилятор охлаждения двигателя. Часть 1

[Oleg73]

Сообщение от vovk

Oleg73, При включении зажигания - обязательно!

Всё понял. Спасибо большое.

[Dove]

Сообщение от Oleg73

Планитую его одеть, приколхозить как-нибудь надежно

Самое простое - хомутиком пластиковым притянуть. А так - если фиксатор сломан неудачно, то так и будет спадать.

Сообщение от Surimivlg

и печка чуть помогла

Печка в этом деле помогает не "чуть", а не хуже штатного радиатора, сам полгода ездил с заклинившим термостатом, знаю ;о)

Сообщение от Surimivlg

почему вентилятор не врубился?

Если фишка на месте, остаётся реле и предохранитель, искать в "бороде" с правой стороны у пола (под печкой).

[Dima64rus]

Всем доброго времени суток! У меня вопрос к знатокам. При движении в пробке, и при стоянке с работающим двигателем температура поднимается по приборке до 100 С° и срабатывают оба вентилятора (авто с кондеем 1.4). Это нормальный алгоритм? На улице при этом +4С° - +7С°. Просто я читал что у основного вентилятора должно быть две скорости, а карлсон кондея включается при перегреве.
P.S. Зимой двигатель долго прогревался, на трассе температура примерно 85-87 С°.

[vovk]

Dima64rus, нормально, на более поздних машинах вентиляторы развели.

[Dima64rus]

Сообщение от vovk

Dima64rus, нормально, на более поздних машинах вентиляторы развели.

в смысле, на более поздних? У меня машина сентябрь 2010г.

[vovk]

Dima64rus, У вас, по идее, должны быть "развязаны", поскольку доработка июня 2010, но может, поставили старый жгут, хз... В конце-концов, развести можно и самостоятельно (есть тема на Форуме). Я на своей оставил, как есть (меньше будет греться двигатель от кондея, ИМХО).

[Kos27Mos]

Есть еще одна интересная деталь о которой говорилось ранее, резистор за счет которого вентилятор работает в двух режимах нормальный(Ток идет через резистор) и аварийный (Ток идет на прямую) "резистор прикреплен в нише рамки вентилятира.лучше конечно до него добраться из ямы ,также будет доступ до всех разъемом которые там есть ,а там разъем на моторчике и разъем на этом самом резисторе !резистор можно открутить и вынуть из ниши в рамке,далее проверетить на обрыв тестером !его сопротивление ничтожно малое примерно (если память не изменяет) 0.18 или 0.21 оМ." Так вот- на этом самом резисторе стоит такая штукенция, называется температурный предохранитель мощностью 15А который легко может сгореть! Его можно запросто заменить провлочкой, конечно нужно еще умение припоя. Не пожалев метала я поставил провлочку по толще из-за трудно доступности разумеется. Думаю предохранитель проще сменить чем ездить на яму, снимать защиту картера и еще перепаивать эту ерунду! К стати может я и ошибаюсь, из-за своих не глубокиз познаний в электротехнике но при проверке резистора ОМИКОМ резистор показал 15 оМ а не как было сказано в цитате

[Джангр]

Подскажите пожалуйста почему у меня вентилятор срабатывает, но температура не падает и вентилятор крутится постоянно. пока не заглушу двигатель

[xab5]

Здравствуйте! Нужен совет. У меня на Калине 1,6 16 клап. (пробег 1200 км) температура на скорости держится постоянно более 90 градусов, да ещё и работает вентилятор охлаждения. После остановки на работающем двигателе температура продолжает держаться более 90, вентилятор крутит, но сбить температуру не может. Что делать?

[АГ2]

Сообщение от xab5

Здравствуйте! Нужен совет. У меня на Калине 1,6 16 клап. (пробег 1200 км) температура на скорости держится постоянно более 90 градусов, да ещё и работает вентилятор охлаждения. После остановки на работающем двигателе температура продолжает держаться более 90, вентилятор крутит, но сбить температуру не может. Что делать?

Смотреть термостат, имхо.