КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...

[Netu]

Нажмите, чтобы прочитать текст полностью

Люблю ездить быстро и вот на 8тысячи вторая передача начала похрустовать при включении... просто поменять блокировочное кольцо синхронизатора смысла нет, т.к. все снова повторится. Сразу скажу, что рядов в КПП передне приводных ВАЗов превеликое множество, я же почитав конфы и посмотрев придаточные числа остановился на №18 общее придаточьное число ряда 4.1 (как если бы вы еще и поменяли главную пару) все пять передач оригинальные, для динамичной езды по городу. В двух словах о ряде:
1 передача-длинее стандартной (там, где уже давно включал вторую (стандартную), здесь еще где-то 2/3 остается)
2- максимально сближена с первой (при переключении с первой на вторую обороты падают где-то всего на 1тысячу)
3-немного длиннее (в сравнении со второй, чуть короче, чем стандартная, опять-же в плюс динамичности)
4- практически также приближена к третьей, как и вторая к первой (падение по оборотам где-то 1200) для динамичного ускорения в движении и при обгоне на скорости
5- немного короче стандарта (опять-же для большей эластичности и динамики)

Кто заинтересовался перечень и стоимость деталей для переделки КПП калины:
ИЗ ОРИГИНАЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ ТОЛЬКО КОМПЛЕКТ РЯДА ВСЕ ОТСТОЛЬНОЕ ОТ восьмерки.

1.Ряд №18 (полный комплект шестеренок + первичный вал КПП) 6300р
2.Вал КПП вторичный ВАЗ-2108 800р.
3. Втулка 4 передачи, втулка 5 передачи - около 100р за обе.
4.Муфта включения 3-4 передачи 2108 600р
5.стопорное кольцо ступицы муфты включения 2шт. 50р
6.игольчатые подшипники вторичного вала ВАЗ-2108 5шт. (под каждую передачу)
7.Два полукольца, шарик, кольцо сверху. На вторичный вал КПП ВАЗ 2108 150р. комплект.
7.кольцо дистанционное игольчатого подшипника 4 и 5 передачи (они одинаковые) по 20р и того 40р.
8.Ну и сами блокирующие кольца синхронизатора ВАЗ-2108 5шт. по 170р. каждый итого 850р.
плюс стоимость переборки КПП (это уже где делать будете)
Ряд покупал в кунцево все остальное в магазинах ЗЧ в Москве. Можно купить вместе с рядом и полый комплект всей этой мелочевки в Кунцево. Он называется "комплект для переделки КПП ВАЗ 2110 в КПП 2108".
На выходе вы получаете КПП намного более надежную по сравнению с заводской. (нет полого вторичного вала, каждая передача на своем подшипнике)

P.S. все эти ряды делает сам АВТОВАЗ но........ в авто серийные не ставит...... (а зачем, берут и так) а десятая коробка отличается от восьмой только меньшим количеством деталей во вторичном валу (удешевлением производства) а Калиновская КПП от десятой, только наличием электрического салинойда блокировки включения задней передачи. Сам проехал на этой КПП уже 30 тысяч, впечатление только положительные. Вобщем у кого есть желание и деньги вперед, непожалеете!!!
Удачи вам Калиноводы! :wink:

Как узнать без снятия КПП какая пара стоит на машине

[altmax]

На современных иномарках с небольшими движками сейчас и главная пара в 4.5 не редкость. Правда там и шумоизоляция получше. А для 16-клапанников на Калине считаю, что для 1.6 идеальной главной парой является 3.9 ( для повседневного стиля езды, а не для участия в заездах), а для 1.4 - соответственно 4.13.

[ABC_lights]

Сообщение от d.dmitry

Даг Голова, Заборник воздуха отсоединить пробовал? Над радиатором который, резиновый соединитель достаточно убрать, Калина бодрее поедет. и акум отключить на 5 минут, чтоб сначала обучение пошло.

Ага, бодро так, до первой глубокой лужи на скорости.

[Даг Голова]

даже на 4.13 один фиг кондиционер сажает аццки движок при включении, очень сильно. как я вообще на паре 3.7 катался с кондеем..

[RCSiberia]

у меня пара 3.9, у папы 3.7, на своей калине рекорд расхода с центра в кировский (г. Кемерово ) без пробок 5.3, на папиной 4.8; (в обоих случаях за рулём я)
Ездил на 1.4 с 3.9 - вполне неплохо шпарит, похоже на папин 1.6(8кл) с 3.7

Добавлено через 59 секунд
P.S. включение кондёра на калине убивает даже приоро мотор. можно на первой передаче выжать газ в пол и наслаждаться плавным разгоном.

[Даг Голова]

RCSiberia, не знаю, на приоре значительно меньше включение кондера ощущается, сильно отличается от калины.

а, да, у меня же еще колеса 195/55/15. хоть и с коваными дисками, но тяжелые катки. если бы родного размера были бы - веселушней бы было наверно при паре 4.13

[Moby Dick]

Сообщение от Даг Голова

Moby Dick, а прошивка дала чего хорошего? я тут месяц на приоре ездил, и сев снова на калине, ошалел от того, какая дикая вибрация передается на холостом от включенного кондея. прошивка помогает?

а по трассе если топать больше 120-ти, то хоть на стандартной паре, хоть на 4.13 калина не будет экономичной машиной (ну по сравнению с приорой). на той можно спокойно 160-180 вваливать на прямиках (не всегда конечно), а крейсерскую 140 дердать, а расход средний около 8 литров так и будет держаться.... на калине увы такое невозможно

Меня на прошивку немного подразвели
После сбора КПП и пробных заездов мастер остался неудовлетворен динамикой, ожидал что набирать будет быстрее Предложил залить прошивку на пробу, конечно божились что гроши вернут если результат не устроит)). С Пашиной прошивкой те же яйца по динамике оказались, гроши потратились и проблемы скорее с кат коллектором типа паук нужен)))).

Короче видя что у этих "попов" сдачи не будет, договорился поэксперементировать с прошивками на расход топлива.
Несколько дней катался меняя прошивки Пашину и заводскую, на заводской чуть экономичней получалось, в режиме форсажа, после обнуления самообучающегося контроллера.
Пообщавшись на форуме решил оставить прошивку Паулюса с расчетом на кондей и смену кат коллектора.

[ПлюшкинН]

прошивку Паулюса с расчетом на кондей и смену кат коллектора.

Про кондей понятно.Сам постоянно на заводской езжу,а на лето заливаю от Паулюса прошивку. А кат коллектор нафига менять ?

У меня жена училась ездить,часто глохла.
А как поставил ГП 3.9,так машина сразу же глохнуть перестала.На ГП 3.9 легче трогаться по сравнению с 3.7
Да и с кондюком получше.

[ABC_lights]

Сообщение от ПлюшкинН

Про кондей понятно.Сам постоянно на заводской езжу,а на лето заливаю от Паулюса прошивку. А кат коллектор нафига менять ?

Он хочет сменить бег в противогазе (е-3) на бег в марлевой повязке (е-2), либо вообще все снять (р-83).

[Moby Dick]

Сообщение от ПлюшкинН

Про кондей понятно.Сам постоянно на заводской езжу,а на лето заливаю от Паулюса прошивку.

Такой возможности не имею, не итересовался ни софтом для прошивания ни интерфейсом.

Сообщение от ПлюшкинН

А кат коллектор нафига менять ?

НУ как зачем!, чем больше работ тем выше заработок у автослесаря
К тому же - это тЮнИнХ! Оно конечно не очень здорово, но пока сам не сдохнет - менять на паука не собираюсь.

Сообщение от ПлюшкинН

У меня жена училась ездить,часто глохла. А как поставил ГП 3.9,так машина сразу же глохнуть перестала.На ГП 3.9 легче трогаться по сравнению с 3.7 Да и с кондюком получше.

Аналогично тольо учиться сын, разница для новичка огромная!

[Даг Голова]

почти обкатал машину на новом двигателе и с новой парой 4.13 в коробке, пробовал давать гари один раз, немного под горку пошла по жпс 171 в час (на спидометре чуть больше 180 у меня было, напоминаю что колеса 195/55/15). ехал на пятой. обкатается и быстрее пойдет чую. однозначно с такой парой более скоростная, чем с парой 3.7 и 3.9 (на пятой можно до большей скорости разогнаться). но один фиг с включением кондея аццки тухнет машина. я то на приоре, то на калине этой катаюсь- так вот небо и земля. по ощущениям не 10 сил разница в мощности между 16-ти клоповыми 1.4 и 1.6 вазовскими моторами, а куда как больше. приора хоть с кондеем, хоть без кондея куда как приемистей, уверенней разгоняется )при паре 3.7). хотя 4.13 на калине лучше, чем 3.7 родная, во всем лучше, кроме шума (она шумнее, и шум этот очень ощутимо слышен).