Цитата:
Сообщение от 47ou
Имхо, завоздушивается СОД на х.х. На ходу пробка выгоняется-всё ок. Других мыслей по вашему случаю не возникло
|
Если бы это имело место быть, то включенная на максимальные обороты и температуру печка не спасла бы движок от перегрева и закипания. Однако, я в таком режиме (печка на макс + кондей) вполне спокойно проехал все пробки по черноморскому побережью как в сторону Сочи, так и в обратном направлении. И в пробка печка весьма эффективно сгоняла Тож и дула кипятком.
И ещё один момент - при работе на ХХ при включенном кондее термостат приоткрыт (иначе как будет поддерживаться Тож=85-87), а это означает, что большой круг приоткрыт и воздух успешно выводится большим кругом в расширительный бачок.
Моё ИМХО - дело не в завоздушивании...
Добавлено через 9 минут
Вчера помогал одному нашему местному торгашу автозапчастями с 1С - в качестве части оплаты возьму у него вентилятор в запас, так сказать. Хотел вообще решётку от Шеви-нивы с парой вентиляторов МСП взять, но передумал: с одной стороны прочитал про неэффективную крыльчатку, а с другой стороны радиатор у Шеви шире на 6-7см - на Калину её не поставишь (а жаль - можно было б заменить шумный панс на вполне себе тихий и эффекитвный мотор). В общем заказа Лузар для Калины (должен быть в сборе с крыльчаткой, плюс он на паре шарикопдшипников плавающего типа, да и внутренности его внушат больше доверия - видел статью в инете) и Калужский мотор с крыльчаткой для Волги (там мотор вообще супер - источник так же статья в сети, правда мотор чуть больше как диаметром, так и по длине, да и разъёи придётся самому колхозить).
Выберу, что подойдёт. Пока склоняюсь к ГАЗовскому...
Древовидный вид