Цитата:
Сообщение от Alexey B
Напишу ещё раз.
СОД полностью исправна. Стою на ХХ с кондеем. На улице +36 градусов. В течении 15 минут Тож стабильно держится на 85-87 градусах. Вентиляторы, по команде ЭБУ в режиме кондиционера, периодически отключаются и после небольшой паузы включаются.
Однако, после 15 минут температура начинает расти. Сначала относительно медленно, затем быстрее. Но пока вентили выключаются и включаются.
Тож заходит достаточно далеко за 90 и, по ходу дела, ЭБУ даёт комманду на 1-ую скорость ВО радиатора двигателя. Но Тож продолжает расти.
С чего бы это???
Скорее всего падают обороты основного вентилятора... Понимаю, что это выглядит как необоснованный упрёк, но тем не менее первый вентиль в аналогичных условиях отработал более часа (правда затем сдох).
А вообще - это бред. СОД рассчитана так, чтобы при любых допустимых условиях эксплуатации (в т.ч. и сильную жару в пробках со включенным кондиционером) Тож была в допустимых пределах. А здесь же мы видим, что де вентилятору то надо отдохнуть, и пусть там движок перегреется и вскипит или из кондея фреон выбьет...
|
Имхо, завоздушивается СОД на х.х. На ходу пробка выгоняется-всё ок. Других мыслей по вашему случаю не возникло
По поводу двигателя карлсона: судя по ресурсному тесту "45 секунд вкл 15 сек выкл" - двигатель рассчитан на работу в повторно-кратковременном режиме с ПВ=75% с номинальной мощностью. Если его напрягать работой на 100% - выходит косяк из названия темы. Вентилятор может работать БЕЗ ПЕРЕГРЕВА с меньшей мощностью. При 8-9В - это как раз около тех 75% номинала, с которыми он может работать "бесконечно долго". И этому еще дополнительно способствует нелинейный характер вентиляторной нагрузки, уменьшающейся при снижении скорости.
Косяк ТОЛЬКО в прошивке, поскольку тесты
Сансеич ("игра с кондиционером и тестером") показали, что
ЭБУ даёт команду на
1 скорость, а потом на 2. Любой другой вентилятор с таким же ПВ (продолжительность включения) обречен на смерть с таким алгоритмом. Если ПВ в МПЕК 3.120.000 такой же - его установка проблемы не решит. Либо сгорит от перегрева обмоток, либо тоже со временем заклинит.
ПОЭТОМУ, советую обратиться к диагностам и тем, кто занимаются прошивками в своём регионе, может даже к представителям того же Паулюса - думаю, помогут ПРОГРАММНО решить проблему. Или колхозить/искать левый вентилятор, как на кондишке Панасоник с двигателем, рассчитанным на режим S1 (ПВ=100%, постоянный режим).
Вот такие выводы у меня по этому поводу после прочтения всех 13 страниц. Почти все машины 2011 года, а значит с ЭПГ, а там и провОдка другая, и контроллер, и
прошивка. Всем удачи в решении проблемы
Всё будет
Древовидный вид