|
Re: ТЮНИНГ (увеличение мощности) ДВИГАТЕЛЯ 1,6 8 клапанник.
Не ну я посчитала компрессор 0,7-0,8 бар, вал (под компрессор у меня был ММ52), выхлоп, расшарошку каналов в ГБЦ, бутерброд, перепускной клапан, форсунки, программа он-лайн. На компрессорном движке с моментом все нормально и с низами все очень даже гуд  .
Едет с компрессором не плохо, многое от настройки зависит конечно, но как как у меня авто на каждый день то мне нравилось ровное ускорение без провалов, без ярковыраженных подхватов, тащит с холостых, с АТСным компрессором не рекомендовали крутить мотор выше 6300, но отсечку я ставила на 7000, чтоб не упираться. Обгоны легко!-поудивляла несколько Ауди и Бэх. Скорость набирает легко и также легко стрелка уходит далеко в нелинованное поле спидометра за отметку 200. Квотер ехала 15.85. Не спорткар конечно...со временем становится мало, но вполне приятный городской авто.
__________________
Опытная беспредельщица.
21140i, 1,6л 16v, форсунки 359сс, валы 9,4 Пикоткин, Корвет 11.3, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, прямоток ю-пауэр 60мм, прошивка он-лайн Пономарев, 3,7ГП 18ряд, винтовая блокировка, преднатяг 4,5кг, Плаза профи грунт, подрамник Автопродукт с рычагами, масленный радиатор, турбокомпрессор гаррет24
Последний раз редактировалось Б@гира; 18.01.2012 в 12:33..
|
Древовидный вид