Вернуться   Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2 > Лада Калина. Технический раздел > Ходовая и подвеска > Подвеска

 
 
Опции темы Опции просмотра
Prev Предыдущее сообщение   Следующее сообщение Next
Старый 02.05.2012, 21:28   #10
Клавиатурный мастер
 
Аватар для maksergey
 
Регистрация: 14.11.2009
Адрес: Кузбасс, Белово
Возраст: 45
Пол: Мужской
Сообщений: 2,315
Записей в дневнике: 3
Изображений: 1
Вес репутации: 2421 maksergey имеет репутацию за пределами доброй репутацииmaksergey имеет репутацию за пределами доброй репутацииmaksergey имеет репутацию за пределами доброй репутацииmaksergey имеет репутацию за пределами доброй репутацииmaksergey имеет репутацию за пределами доброй репутацииmaksergey имеет репутацию за пределами доброй репутацииmaksergey имеет репутацию за пределами доброй репутацииmaksergey имеет репутацию за пределами доброй репутацииmaksergey имеет репутацию за пределами доброй репутацииmaksergey имеет репутацию за пределами доброй репутацииmaksergey имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Задние амортизаторы стандартные, их проблемы, заменяемость, совместимость с пружинами и опорами

Цитата:
Сообщение от валера16rus Посмотреть сообщение
А ВАЗ зачем 1118 ставит? Нет, я не потому, что "тупо уперся," поставил бы 2110, только с новыми внутренностями.
Поясню зачем это ВАЗу... По крайней мере попробую.
Маркетинговая политика - если в кратце, и срубить больше бабла, если проще. Если нет взаимозаменяемости запчастей, то лучше покупать то, что доктор прописал. А то что доктор прописал - дороже и идет отдельным пунктом расходов владельца и прибыли продавца. Не спроста же ГРМ на 2112 16 кл. стоит 500, а на приору 1800. Разница в 2 зуба всего лишь.
Тут многие форумчане, меняют свои передние калиновские стойки на 2108 (в сборе с пружиной и опорой) и не нарадуются. Другие противники всего устаревшего, верующие в автоваз и его инженеров, кричат о том, что на дворе 21 век и ставить на калину подвес от восьмерки - мягко говоря - не актуально.
Однако те кто вернулся в "прошлый век" - радуются и ездят. А те, кто двинулся за новыми технологиями - кому как повезет.
Вот и получается: зачем пробовать новое и обжигаться на нем, если можно использовать проверенное старое?
Я не призываю вас покупать 10-е задние стойки и тем более 8-е передние. Я сам очень люблю и хочу опробовать все новое в надежде на умные головы автоваза. Но голов то умных почти не осталось.
Посмотрите на практике... Чем позже разработан узел/агрегат - тем больше с ним проблем (исключения конечно бывают).
8-ая подвеска - почти идеально.
10-я - головная боль - вечно стучащий опорный подшипник.
1118 и 2170 - вечный головняк.
1) стойки вечно стучащие на отбой (не отъезжая далеко от места покупки)
2) Опоры, которые почти не выполняют своей функции (смягчать удары передаваемые на кузов) - касается только калины. Вы же видели сколько в опоре резины и какой у нее короткий ход по сравнению с теми же восьмыми.
3) Ограничитель хода отбоя, постоянно стучащий об демпфер, если под него кооперативную шайбу за 2 рубля не подложить.
Список можно добавить другими стуками и скрипами.
Получается, что со временем (с каждой новой моделью ВАЗ) проблем в подвеске только прибавляется.
Очень надеюсь, что ситуация изменится в лучшую сторону.
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
maksergey вне форума   Ответить с цитированием Вверх
 

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Сервис метрических линеек для форумов и блогов


Быстрый переход









Часовой пояс GMT +3, время: 01:28.