Ну вот я и с Конями ))))
Зад визуально ниже переда, колесо заднее глубже в арке. Но сама машина параллельна земле.
Задняя опора Асоми не подошла, шток задних Кони диаметром больше (из-за регулировки внутри). Пыльники стандартные от 2110-12 тоже не подходят.
Почему об этом в теме ничего не видел? Может плохо смотрел.
Пришлось по ходу установки бегать по магазинам искать что-нить подходящее.
От какой-то иномарки взял пыльник - вместе с буфером сжатия одно целое.
Ощущения от езды:
ну как-то иначе это точно,
пособраннее подвеска,без стуков на отбой,
может заслуга опор Асоми.
Блин, хотел ведь и сзади их поставить ;(
Провоцирует на ускорение такая посадка машины )))
Теперь пластик салона слышно сильнее (((
Настройки пока посередине, буду экспериментировать.
Не,опоры тут непричем. Просто реальные аморты
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от rop1
ArtRally, мне кажется что разговор о картриджах беспредметен, ведь подвеска это комплекс в совокупности - и пружины, и опоры. Именно поэтому, на мой взгляд, калиновская подвеска предпочтительнее - помимо возможности "вытянуть" кастор, на калине применяется пружина с прогрессивной характеристикой, так называемый "pigtail", которая по всем парметрам лучше десяточного "конуса".
Кстати, именно про стойки, а не про картриджи я упоминал в своих сообщениях.
Кастор в общем-то стойкой и не вытягивался,это делается немного по другому
Древовидный вид