Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
дизайн важен для всех! и да у логана он провальный. и не очень удачный солярис(из за перебора с модными тенденциями того времени), и (почти) красавица киа, гораздо более грамотные и правильные с точки зрения дизайна. а что касаемо тех. параметров, то тут я конечно не специалист, но мне кажется что и тут корейцы на голову выше.
ВИК, я уже отвечал вам, что речь не о том кто, у кого и чего украл, а о том что мы имеем в итоге. в случае с калиной мы имеем грамотный, вполне себе не плохой дизайн. в случае же с логаном мы имеем не особо хороший вариант дизайна, о чём неоднократно заявляли и сами авторы данного автомобиля
ВИК, в случае же с логаном мы имеем не особо хороший вариант дизайна, о чём неоднократно заявляли и сами авторы данного автомобиля
В случае с Калиной могу назвать с какой модели содран дизайн и тут нет заслуги ВАЗа . А в случае с Логаном в чем не особо хороший дизайн ? Много говорят . а когда попросишь объяснить начинают говорить нечто не вразумительное которое сводится к тому . что страшный , а почему , а потому . что все говорят .
могу назвать с какой модели содран дизайн и тут нет заслуги ВАЗа
я не говорил про заслуги ваза, я говорил о дизайне автомобиля
Цитата:
Сообщение от ВИК
когда попросишь объяснить начинают говорить нечто не вразумительное
а чего именно вы хотите услышать? проффесиональный дизайнерский доклад: "почему логан урод?" ну видимо люди у которых вы спрашивали небыли художниками и обьясняли вам как могли.
логан- композиционно не гармоничен. есть явное композиционное несоответствие фронтальной и боковой проекций, они разные стилистически(как будто взяты из разных времён). широкие выступающие формы на колёсных арках, делают и без того небольшие колёса визуально ещё меньше, благодоря этому машина смотрится очень тучной. линия задней двери начинается от крыши более менее плавно, но где то по середине стекла вдруг обрубается и идёт ровно вниз как будто это дверь трансформаторной будки. ширина стекольных рамок как то совершенно произвольно вдруг меняет свою ширину и делает это как то не обоснованно и угласто.
это ещё не всё, просто жена компьютер отнимает
__________________
Последний раз редактировалось fursiq2; 07.09.2012 в 21:50..
я не говорил про заслуги ваза, я говорил о дизайне автомобиля
а чего именно вы хотите услышать? проффесиональный дизайнерский доклад: "почему логан урод?" ну видимо люди у которых вы спрашивали небыли художниками и обьясняли вам как могли.
логан- композиционно не гармоничен. есть явное композиционное несоответствие фронтальной и боковой проекций, они разные стилистически(как будто взяты из разных времён). широкие выступающие формы на колёсных арках, делают и без того небольшие колёса визуально ещё меньше, благодоря этому машина смотрится очень тучной. линия задней двери начинается от крыши более менее плавно, но где то по середине стекла вдруг обрубается и идёт ровно вниз как будто это дверь трансформаторной будки. ширина стекольных рамок как то совершенно произвольно вдруг меняет свою ширину и делает это как то не обоснованно и угласто.
А насколько например композиционно гармоничен форд фокус - 3 ?
Последний раз редактировалось ВИК; 07.09.2012 в 22:15..
логан- композиционно не гармоничен. есть явное композиционное несоответствие фронтальной и боковой проекций, они разные стилистически(как будто взяты из разных времён). широкие выступающие формы на колёсных арках, делают и без того небольшие колёса визуально ещё меньше, благодоря этому машина смотрится очень тучной. линия задней двери начинается от крыши более менее плавно, но где то по середине стекла вдруг обрубается и идёт ровно вниз как будто это дверь трансформаторной будки. ширина стекольных рамок как то совершенно произвольно вдруг меняет свою ширину и делает это как то не обоснованно и угласто.
это ещё не всё, просто жена компьютер отнимает
Так вот визуально выступающие формы ничуть не портят автомобиль визуально и тем более на Логан ставятся и R 15 колеса с которыми он смотрится вполне гармонично . Например на Фокусе 1 ещё большие выступающие формы и все помнят, сколько шума в свое время наделало первое поколение, выполненное в невиданном доселе стиле New Edge. Машина была самобытна и снаружи, и внутри. После десятилетий выпуска довольно усредненного «Эскорта» это было сродни революции. Фокус сразу завоевал себе армию поклонников, которую удерживает и по сей день.
Далее дверь "транформаторной будки " но это уже явные придирки за не имением к чему придраться и с равным успехом могу сказать , что к Калине приколочены двери от сарая .
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от fursiq2
ну как вам сказать, впринципе ничего ужасного я не вижу. режут глаз треугольники на бампере - вообще не из той оперы.
а так соотношение линий, форм и обьёмов в общем нареканий не вызывают. щас глянул в гугле, есть варианты без треугольников(на бампере) там вообще не плох. в общем нормальная машина.
я считаю пример не удачный. вы бы лучше джук вспомнили или тииду - там есть о чём поговорить
Все отмечают , что передний бампер с треугольниками получился сложной формы, такое решение понять и принять сразу не получается. Не хочет дружить лично мой взгляд и с замысловатыми задними фонарями на хэтчбэке, которые очень уж нарочито заползают на крылья.
За исключением фар , фонарей отдельных деталей кузова автомобили в своей массе стали более безликими и в данном случае не получился революционный прорыв как это было с Фокусом - 1
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от dron71
Чем? Гранта "Стандарт" - 259 000 руб. Самый дешевый Логан - Цена - 349 000 руб.
[COLOR=#fa9200]Цены
Гранта ещё сырой автомобиль и потому потом тратиться на бесконечные ремонты желания ни у кого нет . Как говорят время деньги и скупой платит дважды .
Гранта ещё сырой автомобиль и потому потом тратиться на бесконечные ремонты желания ни у кого нет . Как говорят время деньги и скупой платит дважды
В Амурской области(как известно, в ней преобладают ПР японский) таксисты закупили ужу около 50 Грант. В стандарте по 259 руб. Самый пустой ЛОган стоит в салоне Рено за 348. Также без усилка, с двиг.1,4. и прочими "прелестями" относительной дешивизны. Гранта идет у них по гарантии, приезжают на ТО, как положено. Процесс пошел. Деньги они быстро отобьют и на ремонт особо в сервисных центрах не потратятся - дядя Вася сделает. И при замене шаровых не будут их "прихватывать"сваркой" ( читал на форуме Логана). Хотя и Логаны видел в том же Благовещенске.
Комбинированный вид
