Двигатель 1.6 с Евро-3

[AHT]

Spike, А что даст если выяснится, что гнет? Большее внимание к ремню ГРМ, или полный пофигизм если не гнет. Обрыв ремня в дороге по любому не лучший вариант, даже если не гнет, не любой сможет его заменить выставив все метки. Уж лучше чаще менять ремень.

[Spike]

Сообщение от AHT

Spike, А что даст если выяснится, что гнет? Большее внимание к ремню ГРМ, или полный пофигизм если не гнет. Обрыв ремня в дороге по любому не лучший вариант, даже если не гнет, не любой сможет его заменить выставив все метки. Уж лучше чаще менять ремень.

Ну, не знаю, что даст.
Ведь мы вот тут обсуждаем...
А зачем обсуждаем, если это ничего не даст?
Чтобы знать...

Насчет возни в дороге полностью согласен. Даже умея менять ремень, даже если не гнет, все равно возиться где-нибудь вдалеке от дома, в дождь, в слякоть или в мороз, в темноте (почему-то это происходит в такую погоду ), а еще, когда куда-то опаздываешь!!!
Лучше следить и менять при первом подозрении, согласен...
Но и знать не помешает.

[122122]

Сообщение от AHT

Spike, А что даст если выяснится, что гнет? Большее внимание к ремню ГРМ, или полный пофигизм если не гнет. Обрыв ремня в дороге по любому не лучший вариант, даже если не гнет, не любой сможет его заменить выставив все метки. Уж лучше чаще менять ремень.

Если лень тему всю читать, то повторюсь. Менять ремень раз в 10000 км - не панацея. Текущая помпа у самого ремень убила. Антифриз не ушел, чтобы заметно было, но успел на ремешок попасть, обрывки его были, как каша. Не любит он масло и этиленгликоль. А текущая помпа или сальник КВ и РВ - не редкость для машин этого производителя. Поэтому, все же важно бывает, чем закончится дело. Выставлением меток или ремонтом головы. А гарантия 50000 маловата, не по этой ли причине?

[magistr]

не удержался, снял крышку ГРМ на 1.4. посмотрел на ремень-внушает, написано "маде ин германи" (а говорили китай !), ролик, да, жалко его.интересно как проверить натяжение ремня, показалось что перетянут, а для помпы это не есть гуд.

[Spike]

Сообщение от magistr

не удержался, снял крышку ГРМ на 1.4. посмотрел на ремень-внушает, написано "маде ин германи" (а говорили китай !), ролик, да, жалко его.интересно как проверить натяжение ремня, показалось что перетянут, а для помпы это не есть гуд.

На 1,4 должен автоматический натяжитель стоять. Тут самому не изменить натяжение.
Ну а для проверки состояния ремня (правда виден был один кусочек) на "десятках" 16 клап. была маленькая крышечка вверху между распредвалами. На остальных, честно говоря, не знаю, врать не буду. Так что даже ежедневно следить за состоянием ремня не такая уж и проблема.

[magistr]

Сообщение от Spike

На 1,4 должен автоматический натяжитель стоять. Тут самому не изменить натяжение.
Ну а для проверки состояния ремня (правда виден был один кусочек) на "десятках" 16 клап. была маленькая крышечка вверху между распредвалами. На остальных, честно говоря, не знаю, врать не буду. Так что даже ежедневно следить за состоянием ремня не такая уж и проблема.

ну не натяжение а преднатяжени скажем так. а ролик мне жалко стало промежуточный.

[AHT]

Если хотя раз в 15000 км. производить осмотр, обращая внимание на помпу, возможную течь масла. Нечего не произойдет. Все рассказы про ремень в лоскуты- из разряда страшилок полных чайников. Тосола ремень не боится, а не заметить, не услышать, что помпа гудит, визжит, гремит практически не возможно. Заехали на СТО (или сам) ослабил ремень и тут же проверил помпу, если видно подтекание, в помпе внизу есть отверстие, что бы тосол не шел на шкив если полетела манжета, или появился легкий люфт, или помпа слишком легко крутится от руки-лучше помпу поменять. Выход помпы из строя чреват не только обрывом ремня. правильная диагностика-залог БЕЗ ПРОБЛЕМНОЙ езды. Тем более, что это даже самому сделать не сложно. Замена помпы даже во "дворе" занимает не более часа. Разрыв ремня ГРМ- это крайне редкая ситуация и не стоит ею пугать.

[Assaif]

Симптомы выходящей помпы - гул/визг...так? возможно спутать когда ремень гены свистит?

[122122]

Сообщение от AHT

Если хотя раз в 15000 км. производить осмотр, обращая внимание на помпу, возможную течь масла. Нечего не произойдет. Все рассказы про ремень в лоскуты- из разряда страшилок полных чайников. Тосола ремень не боится, а не заметить, не услышать, что помпа гудит, визжит, гремит практически не возможно. Заехали на СТО (или сам) ослабил ремень и тут же проверил помпу, если видно подтекание, в помпе внизу есть отверстие, что бы тосол не шел на шкив если полетела манжета, или появился легкий люфт, или помпа слишком легко крутится от руки-лучше помпу поменять. Выход помпы из строя чреват не только обрывом ремня. правильная диагностика-залог БЕЗ ПРОБЛЕМНОЙ езды. Тем более, что это даже самому сделать не сложно. Замена помпы даже во "дворе" занимает не более часа. Разрыв ремня ГРМ- это крайне редкая ситуация и не стоит ею пугать.

Тосола ремень боится, рвется очень быстро, скорее даже растворяется, становится как каша. Сталкиваюсь с этим на разных машинах часто, замочите на 2 часа старый ремень, будет понятно. Помпа гремит не так явно, не всякий распознает, а иногда сначала течет, а потом гремит. Для проверки люфта помпы ослаблять ремень не надо, от руки люфт чувствуется прекрасно. Не нужно забывать про сальники, ГРМ не из маслостойкой резины. Но я все к тому, что беСпроблемная езда возможна, вернее вероятна, когда качество комплектующих высокое. Наш производитель убеждает в обратном.

[Assaif]

Сообщение от magistr

не удержался, снял крышку ГРМ на 1.4. посмотрел на ремень-внушает, написано "маде ин германи" (а говорили китай !), ролик, да, жалко его.интересно как проверить натяжение ремня, показалось что перетянут, а для помпы это не есть гуд.

Поподробнее можно, как её снять?