Переделки штатной СОД. Часть 2

[Борисыч63]

Сообщение от Ky.

ИМХО в эту схему напрашивается именно глухая пробка в доп. бачке и соединительный шланг, гарантированно выше "ватерлинии", между бачками.

Их нельзя соединять таким образом, т.к. при работе двигателя между бочками будет разность давлений и нахолодную воздух из РБ тупо перебежит в доп бачек и накормит малый круг.

Добавлено через 46 минут

Сообщение от vovk

Все это произойдет, когда давление насыщенного пара станет равно давлению открытия прямого клапана и никак не связано с наличием воздуха в системе...

Вы рассматриваете вариант стравливания воздуха нагорячую!
Но если воздуха достаточно много, то сбрасывать его нагорячую просто неразумно, т.к. это приведет к образованию ровно такого же объема пара, причем нигде нибудь в бачке, а в самом двигателе. Боролись с воздухом, а взамен получили пар, который ничуть не облегчит ситуацию с охлаждением! Но в этом случае, действительно, давление в системе не будет зависеть от количества воздуха. И, кстати, не только воздуха! Можно, наверное, и треть жидкости слить, а давление останется темже.
Я же заведомо имел ввиду сброс воздуха нахолодную. И вот тут, при нагреве до появления пара, температурная зависимость роста давления будет иметь разный наклон при разных начальных отношениях объемов воздух/жидкость. Только температурные расширения и ничего больше!

ПС: Почти восхищен лаконичностью и точностью Вашей фразы! Так наверное умеют только преподы! Всего одно предложение показывает абсолютную бессмысленность регулировки пружины сбросного клапана в крышке с целью понизить рабочее давление в системе :-).