Скорпи, Из-за ужатия платформы в длину педальный узел сильно сместили в салон.
Из-за этого пришлось выше сажать водителя и пассажира (именно поэтому и давим на газ кривой ногой - могу даже фото сделать). Сидение конечно можно и назад удвигать, только тогда руки до руля становятся прямыми. А это тоже не советской методике...
Так же Выше подняли и лобовое стекло. Из-за чего дворники теперь открыты всем ветрам и прекрасно обледеневают (В 10-ках они были в кармане за капотом, да и парковались они на чёрной полосе, что в купе с печкой не позволяло им обледеневать до конца).
Из-за более высокой посадки водителя неудобно пользоваться козырьками от солнца. Теперь мне при моём росте в 175 см откинутый козырёк нижним краем закрывает часть дорожно полотна - приходится нагибаться (ведь регулировки по высоте нет).
По то же причине комфортно отрегулированное положение рулевой колонки (как было в 12-шке) перекрывает баранкой верхнюю часть приборки. Опять - регулировка высоты сидения бы решила эту проблему.
Опять таки из-за того что сместили лобовик вверх и НЕ УВЕЛИЧИЛИ ДЛИНУ противосолнечного козырька над приборной панелью, солнце, светящее сзади сверху засвечивает отражением и зайчиками показания приборной панели. Возникает ощущение, что тут авто просто не дотестировали...
Добавлено через 5 минут
В плюсах Калины: короткие свесы и высокий клиренс. Этой зимой работал лопатой только в сильные снегопады. Бесшумные замки дверей, лучший свет (не без косяков, но лучше 10-ок и приор). Улучшенная подвеска (вот если б ещё на громыхала на малейший отбой...). Больший бак (хотя больший расход бензина это отчасти нивелирует).
Древовидный вид