Что бы тут неутверждали насчёт двигателя 1. 4-да может он чем то и хорош. Но я считаю его сыроватый не продуманный до конца. Ремень ГРМ может порватся на любм моторе хоть на 8ми, а может и 16ти клапонном 1.4 моторе но с последним не хотелось бы остатся где нибудь на трассе в ночь.Совсем другая история в лучьшую сторону это 8ми клапонник. От вас потребуется ГРМ ремень и коекакой инструмент и фонарик. В своё время я имел ВАЗ 2108 10лет после первых 2лет использования я устал от ремонта головки(грм ремень до автоматизма менял за 20мин.+10мин на выставить зажигания) 4-порыва за 2 года. А каждый ремонт 1500р. В общем разобрал мотор для кап/ рем. Токаря мне предложили расточить блок цилиндров под размер 79мм, поршя ВАЗ 2105 тем самым перескочить свой последний ремонт блока 76. 8мм. Приметивным способом взяв металлическую линейку и измерев на сколько клапан вылазит из головки. Следующий этап головка прикручивалась к блоку.На Поршень наносил краску и вставлял его в блок до упора проворачивая распредвал тем самым клапана остовляли следы прекосновения с поршнем. Отнёс к токарю поршни на проточку под клапона. Собрав мотор и проездив 8лет я забыл о гнутых клапонах хотя грм я менял только когда порвётся, а не смотрел на скольки тысячах мне его пора менять. Вот поэтому 8ми клапоннк я считаю надёжным мотором пусть он старый не современный. Вот если сделают мотор 16ти клапанный но чтоб не гнулись клапона вот тогда своё мнение засуну куда подальше, а пока надёжность двигла для меня на первом месте.
Древовидный вид