Ну медицина здесь бессильна уважаемый . Гидрокомпенсаторы и 2 -й распред не нужны только мажорам у которых есть лишние 400 руб через 10.000 км за регулировку клапанов и лишние 25-30 руб на 100 км пробега на больший расход бензина.
ЗЫ
У меня тоже была 2112 и ремень рвался, последствия знаю, в поле ремень никто натягивать не будет, с собой не возил никогда и щас на Калинке не буду.
После обрыва отъездили уже 80 кКм и 3 раза меняли в сроки ремень и фсё тип топ.
Ремень порвался Балаковский заводской на 38.000 км в 2002 году при скорости 30 км/ч на подъезде к светофору. Погнуло 3 клапана. Ремонт в то время встал в 5000 руб.
Уважаемый, Вы меня не слышите... У меня не БЫЛИ, а ЕСТЬ целых 2 действующих шестнадцатиклапанных аппарата...Я не замыкаюсь по кругу. Экономия 5 копеек, когда тратятся тысячи - это вообще не серьезный аргумент. Каждый тип ДВС имеет право на жизнь, и у каждого пользователя есть свой выбор... Однозначных преимуществ НЕТ ни у того, ни у другого. Если бы все было так просто, 8 клапанники перестали бы покупать и соответственно производить.
. Гидрокомпенсаторы и 2 -й распред не нужны только мажорам у которых есть лишние 400 руб через 10.000 км за регулировку клапанов и лишние 25-30 руб на 100 км пробега на больший расход бензина.
Древовидный вид