В начале лета, будучи вместе с Калиной за 400 км от дома, воспользовался гаражной ямой и сам поменял масло в двигателе. Поставил синий ливненский фильтр, купленный в Москве, в Автопаскере. Уже на обратном пути, в изрядной рязанской глуши, услышал какие-то странные звуки. Звуки, скорее всего, были ни при чём -- возможно, их вызывал повреждённый диск переднего колеса, но своё действие оказали: я заглянул под капот. Чад оттуда был как из духовки с уткой с яблоками. Всё было залито маслом. Ну, не совсем всё, а всё, что снизу-сзади от масляного фильтра. Ну вот, думаю, попробовал "сделай-сам" -- плохо закрутил фильтр. Но сигнал о пониженном давлении масла не горел. Заглушил двигатель, померял уровень масла. Щуп уже не достал. Вылил туда остатки масла, к-е были с собой. Всё равно мало.
Через какое-то время пришла помощь: я очень удачно тормознул молодого мужика на жигулёвской "классике" и он поставил правильный диагноз, к-й подтвердился при запуске двигателя: дырка в корпусе масляного фильтра. При работающем двигателе из фильтра била тоненькая струйка, как из шприца.
Лечение было такое: мужик снял фильтр, заострил спичку и её концом заткнул дыру. Несколько волокон древесины вошли в дырку, наверно, ещё набухли от масла и струя иссякла. Ещё он мне долил масла из своего запаса. Своё имя мой спаситель скромно отказался назвать.
СПАСИБО, ДРУГ!
Дальше по дороге, уже в более обжитых местах я купил новый фильтр и масло. Но старый горячий фильтр руками снять так и не сумел, сколько ни ждал, пока он остынет. Поэтому поехал дальше на спичке, периодически заглядывая под капот и проверяя уровень масла. Спичка держала почти 400 км!
В Москве масло всё равно надо было снова менять, поскольку там булькала смесь из трёх разных масел. Но когда я на следующий день завёлся и глянул под капот, то снова увидел струйку масла из фильтра! Поэтому пришлось извести ещё один фильтр, поменяв его тут же и долив масла, а уж потом ехать менять масло на сервис.
Когда я на этот бракованный фильтр посмотрел, то оказалось, в нём две дырки! Кроме той, заткнутой спичкой обнаружилась ещё одна, такая же маленькая. Она-то и дала струю в этот раз. Дырки были на боковой поверхности корпуса фильтра.
Новый фильтр купил в том же Автопаскере, но уже какую-то другую модель (вдруг там партия бракованная). Первое время часто проверял уровень масла, но всё было уже нормально.
Что это, интересно -- стальной прокат с дефектами?
Древовидный вид