Первая помощь при залитии ЭБУ охлаждающей жидкостью

[Вячеслав_2]

Сегодня первый раз выехал после восстановления залитой платы ЭБУ. Машина с 28-го декабря простояла на работе. За новый ЭБУ запросили 7 тысяч, отремонтировать на местном сервисе с гарантией предложили за 5-6 тысяч примерно. Картина была следующая - сначала не щелкает главное реле, сигнализация от АПС6 "нет связи с ЭБУ". Снял на ночь клемму, утром завелась, поработала на холостых 10 минут и начались пропуски зажигания. Вспомнил про тосольную проблему. Вытащил плату ЭБУ - со стороны прокладки - большое пятно тосола, в районе транзисторов ( ключей для катушек зажигания) следы электролиза, оборвана цепь от 5-вольтового стабилизатора до процессора ( линия VCC). Действия - промывка платы и контактов разъема спиртом - несколько раз,удаление лака со вздувшихся участков, зачистка этих мест - установка в двух местах перемычек(очень тонким проводом) еще раз промывка,сушка феном. Наконец плата покрыта полиуретановым лаком.
Блок перемещен в район над полкой под бардачком с внутренней стороны -
3 отверстия - два хомута. Тестовый прогон на холостых два раза по часу в течение двух суток. Проехал 20 километров сегодня - пока все нормально. Странно, возникло ощущение, что стали стабильнее холостые обороты и лучше стала тянуть с самых низов. Может просто кажется, посмотрю еще. Извините за много букв.
Картина залития у меня похожа на приведенные фото - единственное, что локализация нарушений печатного монтажа - в правой трети платы , где транзисторы ( у меня они расположены по другому - контроллер от Ителмы, М73)