Электропомпа в СОД

[Калиносараевод]

Введение.
До наступления холодов (до -20 градусов) в машине все устраивало, я не знал бед. Как только похолодало, столкнулся с тем, что на полностью прогретой Калине на холостом ходу из воздуховодов идет холодный воздух. Увеличение оборотов приводит к повышению температуры воздуха. Понижение оборотов двигателя и похолодание в салоне приходили одновременно. Двигатель начинал перегреваться. Получалась нездоровая ситуация: на улице -20 градусов, в салоне холод, а двигателю жарко и он охлаждается вентилятором основного радиатора. После длительных поездок и нескольких открываний большого круга проблема частично решалась, на холостом ходу начинал дуть тепленький воздух.

Установка.
Установил электрическую помпу Bosch 0 392 020 034 (куплена в интернет магазине за 1500 рублей). Поставил на вход печки, так как у Калины диаметры входного и выходного патрубков печки различаются. Входной патрубок лучше подходит для этого насоса, в то время как патрубок обратки несколько великоват. Входной патрубок отрезал сантиметров на 15. Купил новый комплект патрубков для печки, подводящий патрубок укоротил до 20-25 сантиметров и установил между термостатом и электрической помпой. Купленные хомуты Norma 16-27 оказались малы, необходимо брать более крупные. В магазине крепежа приобретен водопроводный обрезиненный хомут с приваренной гайкой М8 (см. рисунок), болт М8 длиной около пяти сантиметров из нержавейки.
Для установки сняты аккумулятор, воздушный фильтр и воздуховод к дросселю, отключен аккумулятор. Насос закреплен водопроводным хомутом почти за конец насоса, который ближе к электрическому разъему. Площадка аккумулятора крепится четырьмя болтами М8. Ближайший к печке болт выкручен, вместо него вкручен более длинный болт, позволяющий закрепить насос с хомутом под аккумуляторной площадкой. Насос встал параллельно двигателю и поверхности земли, поперечно длинной оси автомобиля.
Электрику подключили к жгуту под капотом. Нашли разъем, на котором появляется 12В при включении зажигания и пропадает через секунд 5-7 после его выключения. Подключено через предохранитель на 5А.
Расходы на материалы, включая всю мелочевку, запасной литр антифриза, новый комплект патрубков составили 2300-2500 рублей.

Результаты.
После установки помпы в автомобиле в морозную погоду стало намного комфортнее. На холостом ходу сейчас греет однозначно лучше, чем прежде. Завоздушилась система охлаждения или нет, печка греет хорошо. Если раньше в морозы, при самом удачном стечении обстоятельств, теплый воздух начинал идти при 80 градусах, с помпой такая же теплоотдача достигается при 60-65 градусах. В холодную погоду 15 минут работы двигателя на автозапуске с выключенным отопителем прогревают двигатель до температуры 60-65 градусов. Как только садишься в салон, включаешь отопитель "в лицо", тут же идет достаточно теплый воздух.
Я полностью удовлетворен преимуществами установленной помпы. Кроме решения первоочередной проблемы, появилось пара бонусов: возможность греться отопителем от горячего двигателя при заглушенном двигателе; стабилизация температурного режима работы двигателя за счет лучшей циркуляции в системе охлаждения.