Позвольте - ненадо вводить народ в заблуждение -
2) 1) ложные срабатывания ДД приводят к "затуплению" УОЗ, и только, и бывают они (при исправных ДД и проводке) от неотрегулированных клапанов и неприкрученной защиты двигателя;
2) пропуски воспламенения смеси в цилиндрах определяются блоком управления по мгновенной неравномерности вращения коленчатого вала - на каждом полуобороте. Используется, естественно, сигнал от ДПКВ. Вот здесь при пропусках отключаются цилиндры, здесь и используется сигнал ДНД для снижения числа ложных срабатываний алгоритма обнаружения пропусков...
По сути отличая Е-2 от Е-3 все четко написано, по фразе ложные срабатывания из за ДД, действительно напутал, засыпал, читать как ложные срабатывания из за пропусков воспламенения. А вы, уважаемый прямо лекцию по датчикам написали. Ну давайте, я могу тоже запостить пол книги с описанием функций датчиков и что это поможет? Поправил - молодец, но нахрена топтать, типа какой незнающий я и какой умный вы.
Древовидный вид