держи уровень max,так и надёжно при манёврах и наклонах,удобно наблюдать за уровнем т.к. щуп удачный .В моём случае бывает редкий случай поднять обороты до 5000 может чуть выше,а лью я масло по отметки max и выбросов масла через вентеляцию картерных газов небыло и сейчас их нет.Кто-то сдесь озвучивал что большой объём масла в картере это зло т.к. он этот объём меньше охлождается чем малый,а я считаю что всё на оборот + имхо большой объём дольше загадить чем малый.Другое дело 16клапанники где полетит если кто крутит вот и льют они по 2.5-3 литра.Но у меня есть ещё и 16клапанник правда с акп, а ему больше 3000 об. смысла нет давать.Залил ему после первых 3т.км нормальное масло 4.1 л. какраз по верхней части рефлёнки что очень удобно наблюдать за угаром но его ещё нет т.к. прехал после замены 5т.км
Добавлено через 22 минуты
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
На герметик ставить не советую, пусть "дышит".
это почему? не я знаю минус герметика но не для каталика.Кстати каким боком герметик попав в моторное масло двигателя вреден каталику? На самом деле он реально вреден масленным голоданием двигателя т.к. при каждом применении герметика его излишки или остатки его забивают сетку маслоприёмника- что представляет реальную угрозу.
это почему? не я знаю минус герметика но не для каталика.Кстати каким боком герметик попав в моторное масло двигателя вреден каталику? На самом деле он реально вреден масленным голоданием двигателя т.к. при каждом применении герметика его излишки или остатки его забивают сетку маслоприёмника- что представляет реальную угрозу.
Древовидный вид