Могу описать ощущения в сравнении с Кобальтом. Шумка- одинаковая, вибраций нет ни там, ни там. Шумы от трансмиссии- сравнимы. Ощущения от работы подвески- те же. Качество сборки салона и качество пластика- однозначно лучше в Датсуне. Сидухи- лучше в Кобальте за счет боковой поддержки. Климат в Датсуне- однозначный плюс по сравнению с кондеем Кобальта. Ну и так далее. В чем-то на уровне, а в чем-то гораздо лучше Датсунчик. И это при более выигрышной цене. Так что машиной доволен однозначно. А тех, кто ждал новый Инфинити по цене Матиза, увы ждет разочарование...
Последний раз редактировалось oldfox76; 03.10.2014 в 17:20..
Сегодня на "холодную голову" (после вчерашней покупки в 250км.) покатался по делам, машину "послушал". Желания нет сказать коробке на 2 передаче "какого .уя ты стонешь".
Цитата:
Сообщение от oldfox76
вибраций нет ни там, ни там.
подтверждаю
Попрыгал немного в гараже по кочкам, жестковата конечно, но нет намека на то что бы "нырнуть" или "клюнуть". Такое чувство, что стойкам по "барабану" бездорожье.
Настроение улучшилось, полазил по кузову, особых косяков не обнаружил. Постучал по дверям - глухой барабан. Ну и насчет натяжителя гены, сомнения развеились Спасибо парни.
Последний раз редактировалось валера16rus; 03.10.2014 в 18:57..
Кобальт подкупает размером, тех кому нужен размер естественно.
Еще подвеской,
понравилась очень. Тихая и как каучуковый мячик. Многие более дорогие иномарки, могут позавидовать. Так же он шире. Автомат шесть ступеней, адаптивный работает классно. С места подрывается очень бодро и при обгонах не тупит.
Тормоза лучше. Вообще сбитая машина. То есть по "железной" части превосходит любой ВАЗ.
Вот качество пластика, да хуже. Пластик царапается от всего..
Сравнивал Датсуна с Кобальтом на механике. Всё на уровне, ноздря в ноздрю, так сказать... Никакого особого превосходства по "железной части" нет, ИМХО.
Сравнивал Датсуна с Кобальтом на механике. Всё на уровне, ноздря в ноздрю, так сказать... Никакого особого превосходства по "железной части" нет, ИМХО.
На трассе однозначно, в городе не так. Еще у него нет увода в сторону при разгоне.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от nsNet
А так с ходу: 106 сил с 1.5 литра - раз,
Вот мощность это скорее всего не настоящая.
Крутящий момент у него меньше, чем у приоромотора. Но с автоматом -хватает.
и главное его реальная цена 350тыс в люксе. Остальное томожка и налоги вот.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Комбинированный вид
