Не верю в религиозное влияние. Но дай-то бог.
Сам с гарантийной замены поршневой уже год на Мобил 0в40, пока не жрет. Но дизеление на пробеге порядка 17ткм после замены появилось. Сейчас бренчит все громче, подкатываюсь к 20ткм после замены. ИМХО, эту Т-поршневую спасёт только расточка от скалки и с плитами. Да тщательный подход к замерам, вывешиванию и сборке.
Нравится, как оно едет, не хочу переходить на 21124. Но вариантов, похоже, немного. Либо высокие поршня, либо поднимать старые контакты в местном автоспорте, чтобы мотор правильно сделать.
Дизеление после гарантийной замены поршневой - и только? Я писал уже, этот двигатель технически не приспособлен под замену поршневой силами местного дилера, если только вам одновременно не меняют блок - все что они могут это продлить агонию впихнув новые поршня следующей размерной группы и кольца и оттянув пипец до конца гарантии. У вас если был жор и вы поездили более 10 тыс. (цифра с потолка, надо разбирать и мерить в каждом отдельном случае) на этой поршневой - значит ущерб блоку уже был нанесен, износ есть, все что можно сделать дальше - либо в нарушение технологии расточить по принципу нанесения хона 124 движка с ремонтными левыми поршнями чего дилер не делает, либо воткнуть группу следующую и оттянуть ремонт на незначительное время - чем диллеры и занимаются и за что по сути надо с ними в суде бодаться чтобы меняли двигатель в таком случае полностью - т.к. невозможно провести полноценный ремонт двигателя по заводской технологии, это вам любой моторист скажет. У вас только шум без жора который сразу вылазит после замен подобных поршневой - епт, да уже считай чудо настоящее.))) Но не надейтесь что мотора хватит надолго после таких ремонтов, увы, тут чуда не случится.
Древовидный вид