Переделки штатной СОД. Часть 3

[Yuron14]

2000-3000 только в момент горения рабочей смеси. Длительностью в доли секунды. Которая при расширении остывает до 400-500. А в момент когда выпускной открыт еще ниже. При этом стенки блока со стороны цилиндра и стенка со стороны канала антифриза примерно одинаковой температуры. Ни о какой разницы в тысячи градусов и речи быть не может. Тем более внутри и снаружи блока. И да кстати, блок в наших двигателях без гильз. Надеюсь вы оговорились.

[тмю]

Сообщение от Yuron14

2000-3000 только в момент горения рабочей смеси. Длительностью в доли секунды. Которая при расширении остывает до 400-500. А в момент когда выпускной открыт еще ниже. При этом стенки блока со стороны цилиндра и стенка со стороны канала антифриза примерно одинаковой температуры. Ни о какой разницы в тысячи градусов и речи быть не может. Тем более внутри и снаружи блока. И да кстати, блок в наших двигателях без гильз.

Пусть так, но сути это не меняет - никакие перепады темпратуры от локального кипения на сравняться с перпадами температуры внутри и снаржуи гильз.

Сообщение от Yuron14

И да кстати, блок в наших двигателях без гильз. Надеюсь вы оговорились.

Может и нету. Я не знаю. Но что это меняет?

[Борисыч63]

тмю, набери в яндексе "кавитация в двигателях" - получишь массу наглядных картинок.

[тмю]

Сообщение от Борисыч63

тмю, набери в яндексе "кавитация в двигателях" - получишь массу наглядных картинок.

Кипение, пусть даже и локальное, это вообще-то не кавитация. Более того, кавитация (схлопывание пузырьков пара) возникает, как раз, при повышенном давлении. Ну, да, ради бога - считайте и поступайте так, как считаете нужным.

[Борисыч63]

Сообщение от тмю

Кипение, пусть даже и локальное, это вообще-то не кавитация. Более того, кавитация (схлопывание пузырьков пара) возникает, как раз, при повышенном давлении. Ну, да, ради бога - считайте и поступайте так, как считаете нужным.

До того, как они схлопнутся, необходимо, чтоб они сначала образовались. А вот их появление в околокипящей воде как раз более вероятно при низком давлении.
Несмотря на все это тоже не вижу какихто великих проблем с эксплуатацией без крышки для зимы. Но это взгляд неуча-дилетанта. А с другой стороны, запас (наличие давления) карман не тянет.

[тмю]

Сообщение от Борисыч63

Несмотря на все это тоже не вижу какихто великих проблем с эксплуатацией без крышки для зимы.

Я и летом езжу с открытым РБ. Никакой разницы не наблюдаю.

Сообщение от Борисыч63

А с другой стороны, запас (наличие давления) карман не тянет.

А я, вот за печку опасаюсь, под которй ЭБУ стоит. Переносить его на новое место мне, признаться, в лом. Проще открыть крышку РБ.

[Asfodel33]

Сообщение от тмю

Я и летом езжу с открытым РБ. Никакой разницы не наблюдаю.

и сколько пыли и мелких частиц песка за всё это время попало в систему СОЖ через открытый РБ и там циркулирует?

[Борисыч63]

Сообщение от тмю

Я и летом езжу с открытым РБ. Никакой разницы не наблюдаю.

Один раз температура доходила до края белого сектора, еще раз - почти дошла туда же. Быть в такой ситуации без давления в системе - гарантированно закипеть.