Цитата:
Сообщение от Steklyansky
Надо понять как работает датчик коленвала, раз при его отключении вращение происходит полноценно.
|
не заморачивайтесь этим. есть всего два способа определения запуска двигателя:
- по сигналу оборотов (тахометр = форсунка = катушка зажигания);
- и другие сигналы: это меняющийся сигнал возбуждения генератора, датчик давления масла, изменение напряжения бортовой сети.
Практика показала, что правильнее всего подключать сигу по первому алгоритму - по тахометру.
Именно сигнал тахометра является истинным показателем запуска. плюс ко всему только при настройке контроля сигнала работы двигателя по тахометру сигналка может вовремя останавливать стартер, не "перекручивая" его, когда двигатель уже завелся. Т.е. контроль работы двигателя установить однозначно по тахометру, либо по его заменителям.
В вашем случае следует в цепь контроля работы двигателя установить конденсатор. Стартер будет крутить тем дольше, чем выше емкость конденсатора. Пусть установщики погуглят - об этом написано.
Т.е. проблема в вашем случае в том, что сигналка отсекает стартер, потому что ей кажется, что двигатель уже завелся. И датчик положения коленвала тут не при чем.
P.S. Могу ошибаться, т.к. именно с этой сигой не сталкивался вплотную. на истину не претендую.
P.S. Обороты двигателя считывает именно датчик коленвала (он - источник сигнала, остальные посредники-потребители). Если сигналка не видит обороты двигателя - то она включает альтернативные программы (второй способ). Это ответ на ваш вопрос.
Древовидный вид