Я уже перебирал рулевую рейку где то 12 тыс. км. назад. Также заказывал капролоновую втулку, только в тот раз у нас на форуме. К втулке вопросов не было встала идеально. Только вот при переборке был обнаружен порванный пыльник и ржавчина в нескольких местах. Ржавчина была точками и не особо много. Я зачистил рашпиль шлиф бумагой до гладкого состояния и собрал обратно. После этого отписался на форуме, где меня предупредили , что это все ненадолго , так как зачищенный рашпиль поест капролоновую втулку и , что нужно покупать новый рашпиль. Но мне тогда лень уже было снова снимать рулевую рейку, да и, честно говоря, я не особо в это поверил, ведь рашпиль был гладким, как он может сточить втулку. Но на деле так и вышло, снова услышал знакомый стук на гребенке. Сначала подумал на сайлентблок, но поменяв их все, стук остался. Покачав за усы , последние сомнения развялись, это рулевая рейка. Стучит сильно, но пока только на гребенке. Вот теперь буду делать, как первоначально мне и советовали.
Я зачистил рашпиль шлиф бумагой до гладкого состояния и собрал обратно. После этого отписался на форуме, где меня предупредили , что это все ненадолго , так как зачищенный рашпиль поест капролоновую втулку и
Комбинированный вид
