Пробывал заливать чистый 95, чистый 92, а так же мешал между собой - особой разницы не ощутил до того момента, когда залил 95 на лукойле (цена выше остальных заправок на 0,50 р.). Машину не узнать! Большинство заправок продают фуфельный бензин. У лукойла хотябы имеется свой нефтеперерабатывающий завод. Все знакомые, друзья и коллеги имеют те же наблюдения.
Пробывал заливать чистый 95, чистый 92, а так же мешал между собой - особой разницы не ощутил до того момента, когда залил 95 на лукойле (цена выше остальных заправок на 0,50 р.). Машину не узнать! Большинство заправок продают фуфельный бензин. У лукойла хотябы имеется свой нефтеперерабатывающий завод. Все знакомые, друзья и коллеги имеют те же наблюдения.
По мне так дело в заправке... Для сравнения заправлялся 95ым на двух разных лукойлах (заправках) на одной - сравнительно новой все ништяк и пучком... машина едет и резво, залил на другой и...
Залил на сибнефти новой снова машинка бежит... залил на ТНК и разници не чувствую... (залил это значит не просто смешал а отъездил 1500-2000 км. заправляюсь по 10-20л.
На днях заменил свечи... Не сказать что чистые но и ничего криминального за 14т. на них нет... заправлялся восновном на новых заправках (относительно... 1-3 года).
Вот посоветовали перейти на 92... 1.4, 16 кл. причем посоветовали при прохождении ТО... Ща мучаюсь... Есть люди кто на таком движке на 92ом ездит постоянно? как катколлектор? как динамика? как двиг? Эксперементировать не особо хочется "залил того сего"... переходить так сразу
Вот посоветовали перейти на 92... 1.4, 16 кл. причем посоветовали при прохождении ТО... Ща мучаюсь... Есть люди кто на таком движке на 92ом ездит постоянно? как катколлектор? как динамика? как двиг? Эксперементировать не особо хочется "залил того сего"... переходить так сразу
Во-о-о-т... уже сервисмены на ТО рекомендуют переходить на 92-й А мы тут все глотки дерем.
Я, практически постоянно, езжу на 92-м. Разницы м/у 92-м и 95-м не осчусчаю. Пробег, правда 5 тыс. км. Но уверен на 100%, что ни катколлектору, ни двигателю, от 92-го бензина ничего не случитсья. Динамика и звук работы двигателя, абсолютно такие же.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Во-о-о-т... уже сервисмены на ТО рекомендуют переходить на 92-й А мы тут все глотки дерем.
Я, практически постоянно, езжу на 92-м. Разницы м/у 92-м и 95-м не осчусчаю. Пробег, правда 5 тыс. км. Но уверен на 100%, что ни катколлектору, ни двигателю, от 92-го бензина ничего не случитсья. Динамика и звук работы двигателя, абсолютно такие же.
причём никтото из агрегатчикоф.......... трансмиссионщикоф, а диагносты и именно для 16-ти клапанного движка
причём никтото из агрегатчикоф.......... трансмиссионщикоф, а диагносты и именно для 16-ти клапанного движка
Не могу ничего сказать, все же свечи без криминала - т.е. следов железосодержащих присадок на них нет. Все же хочется не просто доверять людям в сервисе, а тем кто отъездил не одну 1000.
По поводу свечей... В семейной 14 свечи меняем каждые 10тыков именно столько она накатывает за год... не много, но весьма частые запуски холодного двигателя... и основная эксплуатация приходится на холодный период времени.
Иридиевые свечи зажигания - содержат иридия меньше 0.5 грамм там либо напыление - что врятли т.к. нанести покрытие проктически невозможно.. либо просто как добавка (менее 1%) к сплаву уменьшающая его износ и повышающая его электрические и физические свойства к примеру при температурном расшерении что конечно уменьшает воздействие на керамику, так что свечи носящие такое гордое название относятся к разряду мифологии... либо стоила бы одна свеча чуууть меньше 100$ , так что речь идет о керамике - изоляторе центрального электрода, которая, как правильно заметил VAZagain, обладает великолепными абразивными свойствами и весьма неустойчива (повторюсь) к температурным ударам и ее коэффециент расширения не соответствует расширению электрода... Свечи содержащие элемент Ir кончено лучше... но... керамика все таже и тогда же Плюс ко всему наши бензины не идеальны, и оставляют на свечи углеродные, топливные, масляные и другие отложения, что ухудшает работу свечи... будь она хоть из платины или иридия (мааамачка моя! 14500$ за кг)... а большинство этих самых отложений токопроводны и как результат искра не будет проскакивать через зазор свечи... и холодный пуск двигателя тоже играет роль... Не забывайте свечи работают при таких умопомрачительных для некоторых температурах как 500-800 а иногда и 1650 градусов... и это не может проходить бесследно как для электрода, так и для керамики...
а почему например до 20тыков керамика не осыпается а потом сыпется
как положено менять по ТО так и надо менять и не делать проблему на ровном месте
По поводу осыпания керамики спорить можно долго. Может, в редких случаях, имеет место быть заводской брак. Но вот то, что обычные свечки не выходят 30 тыс. км. на нашем бензине - совершенно точно. Говорю, разумеется, за Кемерово.
Повторюсь, весной-летом 2007 г. проводил эксперимент. По весне вкрутил NGK, заправлялся только на одной сети заправок. К концу лета машина начала подёргиваться на разгоне, увеличилась вибрация на ХХ. Вскрытие показало... куда искра на свечках убегала.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Не могу ничего сказать, все же свечи без криминала - т.е. следов железосодержащих присадок на них нет. Все же хочется не просто доверять людям в сервисе, а тем кто отъездил не одну 1000.
По поводу свечей... В семейной 14 свечи меняем каждые 10тыков именно столько она накатывает за год... не много, но весьма частые запуски холодного двигателя... и основная эксплуатация приходится на холодный период времени.
Иридиевые свечи зажигания - содержат иридия меньше 0.5 грамм там либо напыление - что врятли т.к. нанести покрытие проктически невозможно.. либо просто как добавка (менее 1%) к сплаву уменьшающая его износ и повышающая его электрические и физические свойства к примеру при температурном расшерении что конечно уменьшает воздействие на керамику, так что свечи носящие такое гордое название относятся к разряду мифологии... либо стоила бы одна свеча чуууть меньше 100$ , так что речь идет о керамике - изоляторе центрального электрода, которая, как правильно заметил VAZagain, обладает великолепными абразивными свойствами и весьма неустойчива (повторюсь) к температурным ударам и ее коэффециент расширения не соответствует расширению электрода... Свечи содержащие элемент Ir кончено лучше... но... керамика все таже и тогда же Плюс ко всему наши бензины не идеальны, и оставляют на свечи углеродные, топливные, масляные и другие отложения, что ухудшает работу свечи... будь она хоть из платины или иридия (мааамачка моя! 14500$ за кг)... а большинство этих самых отложений токопроводны и как результат искра не будет проскакивать через зазор свечи... и холодный пуск двигателя тоже играет роль... Не забывайте свечи работают при таких умопомрачительных для некоторых температурах как 500-800 а иногда и 1650 градусов... и это не может проходить бесследно как для электрода, так и для керамики...
это был "бред на на заданною тему"
или разговор перед телевизором сам с собой?
В этой теме, что только уже не перетёрли, яж конкретный пример привёл, а вместо подсчёта сколько баксоф содержится в свечке, советую зайти в магазин и увидеть эту свечку воочию.
зы: осталось только 16кл. двигателю НИссанчека 1999гв. объяснить, что его обманывают, и он, соответственно, должен работать плохо на Иридивых Денссо, с каторыми пришёл с Востока. К слову - там центральный электрод не толще иглы но не смотря на неплохой пробег - не критический, а некоторые машинки вообще не хотят хорошо работать без этих родных Иридивых свечек, причём Новые Европейки.
это был "бред на на заданною тему"
или разговор перед телевизором сам с собой?
В этой теме, что только уже не перетёрли, яж конкретный пример привёл, а вместо подсчёта сколько баксоф содержится в свечке, советую зайти в магазин и увидеть эту свечку воочию.
зы: осталось только 16кл. двигателю НИссанчека 1999гв. объяснить, что его обманывают, и он, соответственно, должен работать плохо на Иридивых Денссо, с каторыми пришёл с Востока. К слову - там центральный электрод не толще иглы но не смотря на неплохой пробег - не критический, а некоторые машинки вообще не хотят хорошо работать без этих родных Иридивых свечек, причём Новые Европейки.
Не ненадо ничего объяснять и без того старой машине... Я не говорю что иридиевые свечи беред... Я говорю что свечи из Ir стоитли б где-то под 2-3т... а они 250-450 за свечу... И иридия там 0,2-0,4 г и этого действительно достаточно для того чтоб свечи стали чуть ли не вечнми и ресурс электрода был бы где-то 2-3 т.к. Хотя я б их столько не гонял...
Такое количество иридия добавленное в материал электрода приведет к значительному улучшению свойств, устойчивость к окислению, повышенным температурам и т.д. За счет этих свойств материала электрода с включениями Ir удалось уменьшить Ф электрода что приводит к искрообразованию только в заданной зоне из-за максимальной плотности тока в кончике электрода, за счет минимальной разници в коэффициентах температурного расширения в электроде и керамике - керамика стоит весьма и весьма продолжительное время из-за уменьшения факторов разрушения. Если к этому прибавить еще напыление или наплавку из платины на боковой электрод (1 свеча под 1000р) свойства еще улучшатся, и беря во внимание все вышеперечисленное эти свечи в условиях обрастания всякой гадостью из наших бензинов будут работать дольше. Керамика будет стоять дольше и т.д.
Но... Простой пример возьмем бочку меда и дабавим в нее 5 столовых ложек сахара - теперь это бочка сахара? Нет Это все еще бочка меда... т.е свечи не иридиевые... А с содержанием Ir, пример конечно фиговый, такое количество сахара мало изменит свойства меда но все же...
Но у нас с завода таких не ставят... и мало кто из присутствющих ставят такие свечи в авто за 250-300т Ставятся свечи ценой 35р за чтучку, которые не обладают всеми теми свойствами что есть у 'Ir-евых" свечей... И я считаю что свечи особенно стоковые при всех прочих условиях надо менть чаще чем в книге... т.к. скорее всего в ресурс свечей включена работа свечей в непрерывном режиме, а без стартов с прогревом, Скорее всего в ресурс свечей внесена поправка только на эталонный бензин и т.д.
Весь налет на электродах электропроводен, но его R меньше чем R чистого электрода - тоесть Rсумарная воздушного промежутка выше - ток на образование дуги надо выше и т.д. и т.п.
Короче: Свечи с содержанием Ir хороши... Это старенький нессан и так знает. Ресурс любых свейчей не равен ресурсу написанному на коробке, хотя отьездить на них может получиться и под 100тыков но лучше от этого никому не будет... только если вы не решили продавать машинку через этот пробег... Думаю старенький ниссан и это тоже знает...
И свечи ставящиеся на наши ягодки тоже лучше менять ну не через 10тыков но попозже... черз 15, хорошо 20 но не больше... Эффект будет заметен хотя бы в том что машинке будет легче, искрообразование будет лучше и т.д. и т.д. ну и в случае с небольшим браком в изоляторе от которого никто не застрахован мы тем самым себе положим солому под мягкое место... Ну или если не хотите так часто менять свечи ставим "иридиевые" или "иридиево-платиновые" Хотя яб лучше ставил свечи по 35-100 рублей за чтуку и менял бы их каждые 15-20 тыков... и спал бы спокойни...
А мы тут все глотки дерем.
и именно для 16-ти клапанного движка
там либо напыление - что врятли т.к. нанести покрытие проктически невозможно.. либо просто как добавка (менее 1%) к сплаву уменьшающая его износ и повышающая его электрические и физические свойства к примеру при температурном расшерении что конечно уменьшает воздействие на керамику, так что свечи носящие такое гордое название относятся к разряду мифологии... либо стоила бы одна свеча чуууть меньше 100$ 
Комбинированный вид
