катался на днях на астре с роботом. Заметил неприятную особенность. Когда ручка в режиме D и стоишь на тормозе то идет не большая вибрация и обороты проседают, будто под нагрузкой. Полагаю она возникает из-за того что сцепление стоит в полусомкнутом состоянии чтоб тронутся сразу "по автоматному". Так что в простом роботе с одним сцеплением лучше как в ладах, троганье по факту нажатия на педаль акселератора, чем повышенный расход дисков сцепления, лишняя нагрузка на двиг на хх, да и про расход топлива не забываем.
И в общем по работе вазовский робот мне понравился больше. Меньше задержки, и точнее передачи подбирает. В опеле чувствовались переключения даже с 4 на 5. Может, конечно, влияет пробег, износ, все такое. На опеле пробег был около 40000 из которых минимум половина трасса.
__________________
Подробно о том, что я сделал с машиной в моем дневнике. Изменения в основном в плане акустического комфорта.
Древовидный вид