algardo, да нет. Вы очень правильные вопросы задаёте.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от icemanss
кто вам это сказал? она как раз работает так как я уже сообщил. а при нажатом тормозе сцепление не смыкает.
Подтверждаю, на последних прошивках с двигателями 1.4TSI (150 л.с.) это так. Даже видно когда ХХ с разомкнутым сцеплением обороты 500-600 об/мин, когда авто эмулирует "ползучесть" поднимаются где-то до 700-800 (по тахометру) когда вы удерживая тормоз начинаете его отпускать, в случае Hold-off включается 1-я передача и машина начинает ползти. В случае Hold-on сейчас уже не вспомню... Но вроде как пока вы не коснётесь акселератора обороты до 700 не растут... Но сейчас второй момент утверждать не буду... На 100% не вспомню в какой момент в режиме Hold-on втыкается 1-я передача, но учитывая что нет на этот счёт ограничений по пробкам, логично предположить что с моментом когда вы трогаете акселератор (как у ВАЗа на АМТ)
Это 100% так на новых Passat/Golf. Как следствие больше нет нужды в пробках включать положение N перегрева мехатроника не будет в любом случае.
кто вам это сказал? она как раз работает так как я уже сообщил. а при нажатом тормозе сцепление не смыкает.
При переключении в Д даже моментальный расход увеличивается стоя на месте. Это видно по БК. И по работе движка чувствуется, что трансмиссия под нагрузкой. Почти как в случае с акпп.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от nsNet
Это 100% так на новых Passat/Golf. Как следствие больше нет нужды в пробках включать положение N перегрева мехатроника не будет в любом случае.
ну хз. Я сужу по ку5 и цц. цц третий год, ку5 чуть старше. И на гольфе шестом вроде так же, но с ним так не заморачивался. Небольшие вибрации в драйве есть, но от коробки ли это - хз. По ощущениям похоже.
Если так, то здорово, ибо люди ленятся в нейтраль втыкать. А большинство даже не знает зачем это. Владелец другого ку5 не смог мне даже ответить на вопрос какого типа у него коробка.
Добавлено через 4 минуты
А вот кстати, а не с внедрением ли автонейтрали ваген обратно сократил гарантию в России на дсг с пяти до двух лет?
А вот кстати, а не с внедрением ли автонейтрали ваген обратно сократил гарантию в России на дсг с пяти до двух лет?
если они это сделали только пару лет назад -то они наркоманы! помимо прочего, они перестали использовать синтетическое масло - оно агрессивно. да и вообще вся эта идея - электрогидравлическое управление - переусложненное слишком. ну вот точно - взяли всю логику и элементы управления перенесли с гидроавтоматома - там то они к месту. как тут не вспомнить опель с гидроавтомат и автонейтралью (айсин их даже просили выкл этот идиотизм) - вот что значит инженеры не на месте) одни хотели разрабатывать гидроавтомат, вторые робот.
перегрев мехатроника - так у них коробка в пробочном режиме скакала как сумасшедшая 1-2-1-2
если они это сделали только пару лет назад -то они наркоманы! помимо прочего, они перестали использовать синтетическое масло - оно агрессивно.
кстати да, помню как меня удивило это их решение, чем тут же обрадовал владельца цц. В скором времени его позвали на отзывную по замене, по выезду с которой он мне испугано пожаловался, мол как будто коробка стала жестче переключаться.
Я сразу вспомнил свою пятерку с минералкой в кпп за городом в -35 и левую ногу, удерживающую пятую минуту сцепление при прогреве движка.
Но вроде ничего, зима наступила и без последствий. Сильных морозов не было, тем не менее. Как оно может зимой на минералке - хз.
Цитата:
перегрев мехатроника - так у них коробка в пробочном режиме скакала как сумасшедшая 1-2-1-2
правильные пацаны в пробках переключают в ручной режим или в спорт. Тут на палке то нащелкаешься туда-сюда. Но робот с 7-ю ступенями это конечно нечто. Лишних переключений делает раз в 3 больше, чем люди на палке.
Serge!, они не то чтобы лишние, но то что всегда есть куда работать - это факт. Зато когда вы доведёте робота до условного идеала (ресурс 150 тыс. +/- без массовых проблем и нареканий на затупы - вы король горы) А уж будет там первым VAG или Ford или корейцы со своим новым DCT - жизнь покажет.
p.s. особо повеселило про "инновационный полый первичный вал", а что у кого-то иначе?
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Serge!
правильные пацаны в пробках переключают в ручной режим или в спорт.
Кстати - да, спорт же! Спорт + автонейтраль = победа над перегревом мехатроника?
Serge!, они не то чтобы лишние, но то что всегда есть куда работать - это факт.
да не, с т.з. экономии топлива все верно, чуть что - повышенная. Зато при малейшем ускорении - скидываем вниз пачками. Оно и не заметно, но если смотреть на панель - лично меня бесит. Как представлю каково там коробке все время переключаться...
особо повеселило про "инновационный полый первичный вал", а что у кого-то иначе?
* для данного производителя
забыли звездочку поставить.
что порадовало - стоимость дсг сцепления уже опустилась до 35к (что всего вдвое выше мкпп версии), не смотря на курсы валют. неприятно, но в случае чего не так шокирующие, как 150 несколько лет назад.
* для данного производителя
забыли звездочку поставить.
что порадовало - стоимость дсг сцепления уже опустилась до 35к (что всего вдвое выше мкпп версии), не смотря на курсы валют. неприятно, но в случае чего не так шокирующие, как 150 несколько лет назад.
еще бы спецы были, а ведь у нас кроме считывания ошибок двигателя мало кто что может.
Добавлено через 51 секунду
А вообще да, радует. Страшилка про ломучесть и неремонтопригодность дсг постепенно уходит в прошлое. Хотя напугали надолго.
Про троганье с места на уклоне назад (т.е. когда уклон на самом деле вперёд, но ехать надо назад) даже говорить не приходится.
По началу даже чувствовал себя чайником, приходилось пользоваться ручником в такие моменты. Сейчас в основном, левой ногой тормоз придерживаю.
Добавлено через 16 минут
В городе езжу в ручном режиме, дальше третей редко приходится переключаться.
Всю обкатку использовал только ручной режим, что бы 5 передачу робот не включал. В городе на D в неспешно едущем потоке робот может 5 включить на 50-60 в горку, т.к. педаль газа нажимается совсем немного.
Ещё сложно тронуться с места по мокрому снегу сантиметров 10, особенно задом. В натяг скидывает в нетраль резко, даже с каким то небольшим ударом. Больше газа даешь буксует как ошпаренная, а в зади машины припаркованные стоят.
О, первый владелец амт в ветке или еще кого подзабыл?
Цитата:
Сообщение от Evgeniy Pukhov
Ещё сложно тронуться с места по мокрому снегу сантиметров 10, особенно задом. В натяг скидывает в нетраль резко, даже с каким то небольшим ударом. Больше газа даешь буксует как ошпаренная, а в зади машины припаркованные стоят.
Как это в нейтраль? Обороты просаживаются? В целом роботом доволен? Опыт автомата большой?
Линейный вид
