В последних конструкциях 5-ти и 6-ти ступенчатых АКПП с введением интеллектуальной электронной системы управления и линейных соленоидов средневзвешенный кпд гидротрансформатора удалось довести до рекордных 94-95%. Оптимизация достигается за счет того, что муфта блокировки подключается для разгона так рано, как это возможно (иногда уже со 2-й скорости) и разблокируется как можно позднее при снижении скорости. Практически приближаясь к режиму работы педали сцепления на МКПП.
не претендую на истину, взято от балды, потому не привожу источник. Важны суть - даже в классической акпп есть резервы для экономии и они используются по полной. К сожаление иногда ценой ресурса, но это уже отдельная история. За сим предлагаю закончить спор о сферическом коне в вакууме, ибо ни о какой конкретике речи не идет, а всего лишь о том, что относительно старых акпп есть куда стремиться.
Древовидный вид