Цитата:
Сообщение от Alexey-Rus.
Что-то не попадался на глаза этот параметр.
|
Включить пункт
Пользовательский и выбрать
Все параметры,в окне выбора групп параметров !
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Alexey-Rus.
Это тоже проходили.
|
Отключать его надо не на Заведенном ДВС ,как тут некоторые делают ,и не получают результата !
Отключаем шланг с КПА ,на ДУ глушим штуцер .
Из под диагностики делаем иницилизацию ЭБУ ,вытираем тем самым всю шнягу из таблиц обучения !Заводим ДВС и поехали !Смотрим на ХХ фактическое потребление воздуха и сравниваем его с расчетным .разница не должна превышать +\-2кг !при условии ,что больше негде не сосёт .
А подсасывать может :
Гофра от ДМРВ к ДУ (проверяем её тщательно ,особенно в местах где хомуты крепления оставляют свои отметины )
Шланги отвода картерных газов ,малая ветвь и большая ветвь .Их целосность и самое главное это крепление их на штуцерах .Совдеповское убожество ,точнее то что там называется хомутами -выкинуть как можно дальше ,причем вместе со штатным ,вечно дубовым, шланчиком .На его место установить новый бензо-маслостойкий армированный шланг импортный (весь наш резиносажевый шлак обходим стороной !)с внутренним диаметром 7мм .крепим его нормальными ,еще раз повторяю :Нормальными хомутиками от АВА (они в отличие от наших ,имеют размерность и номерные .подобрать необходимые .Пример:Шланг Гейтс внутренний диаметр 7мм ,хомутики АВА №9 или №10.)
Далее,шланг основного сапуна ,вечно сопливит на входе в клапнную крышку (Ушлёпки ,те кто их делает .ВАМ чО ,к
БРТ предъява,чуть длиннее его всего на 1см, религия не позволяет делать ? )Так вот ,нормально его закрепить на входном штуцере клапнной крышки .Хотя нормально не получиться !Кто ,хоть раз снимал на данных ДВС впускной рессивер ,видел что из себя предстваляет данный шутуцер .Сплошной геморрой с облоями такими ,что напильником махать устанешь ,выводя его в нормальное круглое сечение !
Далее ,масленный щуп ,а точнее его затычка ,которая вставлена в тройник .Она вечно там не до ткнута из-за оФФигительной конструкции крепления его напрвыляющей трубки !
Далее,наши пресловутые затычки на ВР ,ну и остаётся шланг ВУТ .Хотя сам он ,хоть и тоже из саже-дерьма сделан ,особо проблем не доставляет .ну разве ленточный архаичный хомут крепления ,Сцуко ,Кто там на Автовазе кормиться за счет этого дерьма ?!На авто ставят пружинные хомуты Мубея ,и н-на тебе этот, геморрой савдепоушлепный как бельмо ,сидит на данном шланге !
Дальше ,сам ВУТ ,а точнее Г-образный штур-клапан .Да это клапан ,он в одну сторону продувается ,в обратную должен четко закупориваться !
Древовидный вид