Может посто не там ищут сервис-мены?
И скорее всего сервис-мены здания Авто ВАЗ Техобслуживание и проходной ВАЗ Интер Сервис, где проходят обучение обслуживанию ВАЗ-овской продукции с выдачей индивидуального Сертификата , видели только на картинках.
В декабре 1998г. и ноябре 2001г. проходил обучение по обслуживанию инжекторных ВАЗ и много полезного привез, что облегчило работу механикам.
Шумы в КПП могут возникать от нагрузки на подшипники первичного вала КПП, вызванной угловой несоосностью КПП и коленчатого вала двигателя.
С этой "бедой" может справиться только демпфер угловой несоосности , установленный вокруг ступицы в ведомом диске сцепления.
В сцеплениях российских производителей, включая ВИС, и многих импортных сцеплениях (SACHS, LUK, B&B, QH, Valeo сам проверял) этот недешевый элемент для российских непритязательных потребителей ... отсутствует.
В сцеплении KRAFTTECH такое устройство точно есть.
Чтобы проверить наличие этого "прибамбаса" надо попросить в магазине первичный вал КПП, вставить в шлицевую часть ведомого диска и попробовать покачать с усилием 3-5 кгс.
Если ступица диска перемещается между опорными пластинами (к одной из них крепится через сегментные пружины фрикционные накладки) - значит демпфер угловой несоосности есть, если нет - то нет.
Удачи.
P.S. 25.04.09 на Набережную Тараса Шевченко притащу ведомый диск с первичным валом ... дам поиграться всем желающим.
Древовидный вид