Продолжаешь заниматься сбором ненужной и неизвестной кому- либо информации?
Как задавал вопрос тебе в других темах- зачем и для чего это нужно? И главное- что это изменит?
Конкретно по теме- делай максимально возможный (именно на твоём авто) кастер, главное- на обеих сторонах одинаковый... развал/схождение- по моему мнению по нулям или в лёгкие минуса... это из практики эксплуатации- но я думаю этот ответ, тебя мало устроит
Добавлено через 6 минут
Нет, нужна именно угол завала стойки, т.е. разница в расстояниях сверху и снизу непосредственно стойки, если можно так выразиться... тем более если авто с неизвестной историей эксплуатации...
Я выставлял все углы (кастер и развал) системой отвесов... но для этого (чтобы уже думать и делать дальше) первоначально и изначально нужны площадка в горизонте + смотровая яма
Добавлено через 4 минуты
Нет такого понятия- "заводское", а есть по факту километровые допуски... соответственно в пределах этих допусков- будет "заводское" значение
Это касается всех углов...
насчет кастора,он ведь определяется при неизменных стаканах(опора верхняя),крепление нижнего рычага к кузову(фиксировано)=значит расстояние от задних колес(при ясное дело не кривой балке) должно быть одинаковым!Вы хотите сказать,допустим в теории машина сильно стукнута и не вытянута,угол стойки удалось уравнять,но расстояние справа отличается от левого на 3см, по любому машину будет тянуть в сторону,особенно в поворотах!
Схождение в минус?Это когда колеса расходятся спереди на пару мм?
Последний раз редактировалось machsp; 03.01.2019 в 23:18..
значит расстояние от задних колес(при ясное дело не кривой балке) должно быть одинаковым!
В идеале- да... а по факту- есть ли гарантия, что кузов автомобиля, задняя балка и т.д. сварены/сделаны/собраны ровно? В любом случае, там гарантированно есть свои допуски, в разбеге которых всё является нормой... поэтому выставлять/регулировать надо отдельно углы... углы задних колёс (хоть и якобы не регулируемые), углы передних колёс...
Поэтому в итоге и получаются на выходе с конвейера по факту разные автомобили... один едет как по рельсам на любой скорости, а на другом по двору страшно ехать... хотя у обоих всё якобы нормально и в пределах допусков
Цитата:
Сообщение от machsp
хотите сказать,допустим в теории машина сильно стукнута и не вытянута,угол стойки удалось уравнять,но расстояние справа отличается от левого на 3см, по любому машину будет тянуть в сторону,особенно в поворотах!
Я не занимаюсь такими изощрёнными исследованиями- что надо сделать и куда изменить углы установки колёс, чтобы заставить кривой автомобиль ехать прямо... моё мнение- или ехать в кузовной ремонт и устранять последствия вмешательств "кривых" рук... или расслабиться и соваться (ибо ездой на таком авто, это можно назвать лишь условно) как есть
В идеале- да... а по факту- есть ли гарантия, что кузов автомобиля, задняя балка и т.д. сварены/сделаны/собраны ровно? В любом случае, там гарантированно есть свои допуски, в разбеге которых всё является нормой... поэтому выставлять/регулировать надо отдельно углы... углы задних колёс (хоть и якобы не регулируемые), углы передних колёс...
Поэтому в итоге и получаются на выходе с конвейера по факту разные автомобили... один едет как по рельсам на любой скорости, а на другом по двору страшно ехать... хотя у обоих всё якобы нормально и в пределах допусков
Я не занимаюсь такими изощрёнными исследованиями- что надо сделать и куда изменить углы установки колёс, чтобы заставить кривой автомобиль ехать прямо... моё мнение- или ехать в кузовной ремонт и устранять последствия вмешательств "кривых" рук... или расслабиться и соваться (ибо ездой на таком авто, это можно назвать лишь условно) как есть
machsp, оставь шайбы по минимуму, затем скатайся на развал-схождение, но договорись с мастером чтоб развал около 0
попроси распечатку результатов или сфотай её, чтоб знать от чего плясать дальше
сэкономишь себе кучу времени и получишь сразу большую часть ответов
machsp, оставь шайбы по минимуму, затем скатайся на развал-схождение, но договорись с мастером чтоб развал около 0
попроси распечатку результатов или сфотай её, чтоб знать от чего плясать дальше
сэкономишь себе кучу времени и получишь сразу большую часть ответов
сейчас случайно заметил,левую стойку,когда после дтп менял не так поставил походу.Кастор был сбит сильно,хотябы по этой причине получается.Я думал опоры без смещения на калине,а визуально оно есть!На правой не тронутой она как бы к салону смотрит,а левую поставил в сторону..фото прилагаю!Что это за опорники,по виду родные,ржавые уже все.Скажите есть смещение,мне не показалось?
Не ставили такие на Калину, минимальное смещение- 6 мм...
Смещение должно быть в сторону салона, т.е. назад
ну так я и развернул сейчас левую опору,которую снимал после дтп( менял стойку) назад(теперь обе назад смещены)!Так что у меня за опоры,разве не калиновские?машина август 12 года!Смещение по рулетке видно около 1см(от шпильки опоры до стенки,от двух шпилек по 4см примерно,у третьей 5см).
Как сейчас читаю,оказывается есть стрелки на опорах...
Последний раз редактировалось machsp; 04.01.2019 в 17:17..
Это не тюн, это заводская комплектация, улучшающая потребительские свойства автомобиля.
Не нужно пытаться сделать лучше, ничего не сделав в принципе.
Только комплексный подход может принести ожидаемый приход.
А это: Гранто-крабы + опоры Анвис 12 мм + рулевой механизм 3 оборота.
На всякий случай сделай замеры своих деталей и сравни с деталями в магазине. Вероятно у тебя уже всё модернизированное.
Так у меня смещение какое?На моих опорниках было 12мм смещение?На таком типе?
крабы у меня 135мм(калина),рулевая 3.1об(вроде считал) с эур корея(нового образца),опоры калиновские вроде(визуально).Машина со слов пред.хоз. обслуживалась только в лада сервисе офиц!
Схождение в минус?Это когда колеса расходятся спереди на пару мм?
Да... если что, колея передней и задней осей разная... поэтому замерять необходимо непосредственно расстояние по передним колёсам, шнурком по борту между передней осью и задней- не пайдёть)
Я уже говорил неоднократно... моё имхо- делать развал/схождение по нулям... или самую-самую малость в минус... если выражать в мм, то это не более 0,5-1 мм
Комбинированный вид
