Так смотрел, думал, не понял. :( Даже если не обращать внимание, что эта схема ко мне не подходит, пытаюсь проанализировать, как работает МУС: в режиме авто за все отвечает "квадратик" А6. А что он может? Он может перемкнуть между собой контакты 30 и 58 МУСа (включить габариты). Питание "квадратиков" А3 и и А5 нам неинтересно, это противотуманки. Получается, что через контакт 1 МУСа уходит сигнал на ХР1-13 ЦБКЭ и всем рулит уже ЦБКЭ? Т.е. через контакты 18 и 19 ХР-1 управляет релюшками БС и ДС? Тоже не логично, т.к. прерывистый режим дальнего доступен всегда. Зачем тогда реле К7 подключено к ХР1-18 ЦБКЭ, когда там _всегда_ земля? Или там не совсем земля, т.к. иначе как тогда работает "световая дорожка"?
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Как мы уже знаем ,на таких машинах Вывод ДХО (4пин МУС ) заведен не на лампы ДХО ,ка кэто было в низших комплектациях ,а в ЦБКЭ ! ЦБКЭ если видит с МУС +12вольт ,то включает штатные ДХО,А если не видит эти +12вольт (ручка переведена в режим Авто ),то включает автоматом ГО и БС тогда после пуска ДВС !!!
Хм... У меня высшая из высших комплектаций и на 4м контакте МУСа нет ничего, он в воздухе, что подтверждается и схемами. Получается, что ДХО включен по умолчанию при запущенном двигателе, если НЕ включен ближний свет (неважно как), причем все это "палит" ЦБКЭ через контакты 13 и 20 ХР-1
Древовидный вид