Снять и грамотному сварщику отдать ,чтобы заварил ,а не поднасрал !
Честно ,странная какая-то проблема .Видел снятый блок педали сцепления и тормоза ,внушительная жезеляка ,но как она ломается ,вот это загадка уже !
Честно ,странная какая-то проблема .Видел снятый блок педали сцепления и тормоза ,внушительная жезеляка ,но как она ломается ,вот это загадка уже !
Не поверишь, рядом магаз Лада-деталь, несколько раз заходил ее спрашивал, продаваны говорят что расходится эта деталь быстро, причем все, кто покупал, спрашивали именно на К-1
__________________
ВАЗ 11193-30-010, 111930-40-050, 11193-40-074 с 10.10.14
...на калиновском тросе автомат. если начинаются какие-то проблемы с "порогом схватывания", недовключением и т.д. - в 90% это проявление проблем со сцепой, а не с тросом.
фиксация автомата и прочие "тросы от от десятки", только усугубят
вот начитаешься таких советчиков и попадаешь в , вот и я поменял сегодня сцепление Люк на Крафт толку ноль - как болталась педаль сцепления и хреново схватывала так и осталось после замены. Автомат натяжения на тросе девственен, а резьба на барашке кончилась. Купил новый трос за 780руб. сравнил - как близнецы братья, отличий не увидел, автоматы один в один стоят, поставил новый и о чудо, педаль вернулась на место и сцепление заработало.
Как известно, на КПП 2181 удлинили трос сцепления. Это вызвало дополнительное усилие на педали. У меня 2 Калины, одна с тросовым приводом, другая без. На безтросовой педаль сцепления мягкая почти как педаль акселератора, а на тросовой как на Газ 53)) Особенно непривычно бывает когда пересаживаюсь с одной Калины на другую)
Нет ли способа приблизить мягкость педали сцепления к безтросовой? Ну кроме замены КПП)))
__________________
Я на http://www.drive2.ru/cars/lada/kalina_wagon/kalina_wagon/tilan/
TiLan, У меня авто 14 лет (Калина 1, трос), педаль сцепы очень мягкая, т.к. я за всей кинематикой сцепления постоянно слежу, своевременно смазываю и регулирую (на форуме об этом много написано). На прошлой неделе менял сцепление, кроме корзины и тросика-автомата (в сборе), ещё раз всё проверил, очистил, смазал, отрегулировал. Проблем в этом ракурсе нет. Педаль очень мягкая. На ГАЗ-51 и ГАЗ-53 ездить приходилось. На первом в 1968 году даже сдавал вождение при получении прав.
Так что следить за машинкой надо, имхо.
anatoliy563, ну у Вас же не тросовый привод КПП. Тросовый КПП стали выпускать во второй половине 2012 года. Что повлекло удлинение троса сцепления, а вместе с этим и дополнительное усилие на педали.
__________________
Я на http://www.drive2.ru/cars/lada/kalina_wagon/kalina_wagon/tilan/
Что повлекло удлинение троса сцепления, а вместе с этим и дополнительное усилие на педали
Ненаучная фантастика. Что там, трос в 10 раз длиннее стал? Не надо искать причину проблемы там, где ее заведомо нет. Либо трос закис, тогда его проливать смазкой/разрабатывать, а лучше менять, либо проблема вообще не в нем, а, например, в корзине.
P.S. Чтобы сразу предупредить реплики типа "ну, у тебя же коробка..." Неоднократно ездил на грантах с тросовым приводом КПП. У самого калина с кулисой. Так что, имею возможность сравнить. НЕТ там никакой принципиальной разницы в усилии на педали сцепления.
Что повлекло удлинение троса сцепления, а вместе с этим и дополнительное усилие на педали.
Удлинение роли не играет. Есть отличия в усилии из-за разного заводского к-та сцепления Valeo / Luk, последний требовал большее усилие. Luk был на прошлой 2172 (2008г - кулиса и КПП 2112), на этом авто: Valeo (КПП 2181).
вот начитаешься таких советчиков и попадаешь в 
, вот и я поменял сегодня сцепление Люк на Крафт толку ноль - как болталась педаль сцепления и хреново схватывала так и осталось после замены. Автомат натяжения на тросе девственен, а резьба на барашке кончилась. Купил новый трос за 780руб. сравнил - как близнецы братья, отличий не увидел, автоматы один в один стоят, поставил новый и о чудо, педаль вернулась на место и сцепление заработало.
Линейный вид
