Всё это хорошо конечно ,что копнул теорию ,но мы не перекачкой жидкости занимаемся за определённый период времени .Задача ,создать нужное рабочее давление в единицу времени и по возможности его сохранять ,а за это отвечает РДТ ,а не мотор насос .Расход ,те количество жидкости ,которое пройдет от насоса до рампы определяется временем открытия твоих форсунок .На ХХ оно минимальное ,тут и вялый насос (система и с 1,5 очками будет работать !) а вот если ты будешь давить под 200, то вот тут ой как пригодится производительность твоего насоса .Та к что выбирай, или шашечки, и едем
Производитель МБН _ов придерживается конечно выше озвученных параметров ,но ка к это не печально всё время пытается на всё с экономить Модулей на К1 было три разных версии ,точнее три разных моторчика туда ставили .Был даже некий чешский вариант ,прикольные моторчики ,давка в стенку всего 5 очков ,но пол страны как-то на них ездили ,но вечно жаловались ,вялое авто ,вот предыдущая девятка -валила на 1,5 ,а эта как ишак ,жрет не в себя и не едет
Да это я к тому, что можно только диву даваться на некоторые писанины в инете на форумах, когда пишут, что им не хватило бы давления 3 очка, когда им надо 3.5. Ведь производитель в характеристиках указал именно расход при 3-ёх. И они делают вывод, что такой насос им не подходит по давлению.
Может кто-то прочитает про мои "копания" в теории, и сделает вывод,и не будет других вводить в заблуждение, при этом получая многочисленные "респекты"
Вот для чего писал.
P.S. Установленный мной модуль от 2190 работает без проблем, датчик уровня топлива работает корректно, без нареканий. Это так, для информации остальным. Про модуль бензонасоса от 2190 писал выше.
Древовидный вид