Andrej1984,
Эта ловля начальных фаз ,каким образом влияет на регулировку клапанов ???
Для регулировки клапанов ,а точнее
ТЕПЛОВЫХ ЗАЗОРОВ (запомните это раз и на всю жизнь .)нужно:
1.Двигатель должен сам остывать перед данной процедурой .В отличие от классического ДВС ,где замороченные делают регулировку строго по температуре воздуха ,даже гарфики и таблици нарисовали ,здесь же чем холоднее будет двигатель тем лучше будет .
2.Промеряют щупами номинальные зазоры у
ВЫпускных и
ВПускных клапанов.если они в норме ,то закрывают клапанную крышку и ездят до следующей проверки\контроля .Если требуется регулировка ,-производят регулировку .Загонять зазоры в минимально возможные на данных типах двигателей
НЕ нужно .НЕ будет здесь не какой экономии ,как вам эти
Великие кричат на своих Ютьюб каналах ,а будет геморрой ввиде прогоревших клапанов !!!
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Andrej1984
И после ТО-0 у дома снял крышку и во всех восьми намерял 0,2....
|
Хорошо что хоть 0,2,это для твоего тяжелопоршневого ДВС не так страшно еще на тот момент было .Я же, что сейчас вижу ,-новые Гранты с Грантомоторами (облегченная поршневая )приезжают, а там :
Впусные 0,15 ,а
ВЫпускные-0,25 при положенных 0,25 и 0.4 Я ВЫпускные на Грантомоторах делаю 0,45,катаются по 100тысяч и ничего никуда не уходит за эти пробеги !!!ну тут ,думаю ,заслуга 186ГБЦ ,она крепче в плане термонагруженности чем 083\183
Древовидный вид