Цитата:
Сообщение от Александр универсал
АТФ Лукой. Жиже просто быть не может.
|
Ясно ,тогда "гуталин" отметается
Тогда не понятна причина, или ты как-то не правильно описываешь проблему .
Я лично ,из прочитанного ,не понял одного :остановился ,началась раскачка оборотов ,выжал сцепление ,-все нормализовалось .(вот эти моменты максимально подробно распиши !)
Допустим тормозим без сцепления ,считай в конце уже двигателем ,но если чуть запоздать с выжимом сцепления в такие моменты система может понять, что с одной стороны вроде уже холостой ход ,а с другой принудительный ещё холостой ход продолжается,но обороты уже низкие и есть нагрузка на двигатель ,что и приводит систему к завышению оборотов .Но из-за кучи алгоритмов устаканивания холостого хода одно наезжает на другое .То что выжал сцепление ,допустим повторно ,то дал системе команду ,там концевик сработал у педали ,и система видя это ,обнулила все предыдущие попытки по стабилизации оборотов ,-это как вариант .
Еще вариант ,что очень актуально в сильные морозы ,это работа каналов отвода картерных газов .Так как на ЭДУ нет отдельного канала холостого хода ,всем рулит исключительно заслонка ,то резко могут меняться перетечки воздуха по данным каналам из-за их забитости "майонезом"(масленая взвесь и испарина влаги образуют кашу внутри ,что резко уменьшает прохождение у данных каналов ,создаётся дополнительное противодавление внутри ДВС ,что также может приводить к раскачке или нестабильности оборотов .)
Древовидный вид