Продал Калино- купил Ино...или бывшие калиноводы беседуют - 32

[DDD55]

Сообщение от MadBug

Всё это понятно). Это я так, привел пример эксплуатации. Кстати, Лифы Ниссан начал выпускать аж в далеком 2010-м году, когда китайский автопром только-только с пальмы слез, с бананом в хвосте)). Реально - народный электромобиль, своего рода "Фольксваген"). Так они и до сих пор живы, и эксплуатируются.

абсолютно верно. Начали их выпускать, когда быстрых зарядок даже в Японии было раз-два и обчелся, поэтому от домашней розетки их и заряжали 99% владельцев. ВВБ деградировла медленно, поэтому до сих пор еще некоторые живые.

Сообщение от MadBug

Вы заметили, коллега, что Ваш вопрос, как бы это сказать....мягко проигнорирован?) Думаю, можно сделать соответствующие выводы.

скорее, другим так же непонятно сие заявление в той статье.

Сообщение от MadBug

Минимально доплату до новой делает, и покупает. Говорю - братан, ну ты же можешь че-то серьезней купить, на что получаю ответ:"Можно. А зачем?" (с)

тоже вариант. Особенно в плане психологии владения - в случае чего не сильно жалко. А вот тачка за 3 ляма в кредит для простолюдина с ЗП 80...100т.р. - это уже другой коленкор.

Сообщение от MadBug

Главное, считаю, гармония в душе

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Smitn

Прочитал, так и не понял почему пишут про 120 км/ч и тыкву по разгону, кроме того что расход растёт не могу ни чего сказать, да и у меня мощности то около 80 л.с., так что у меня нет такого опыта и знаний чтобы ответить на этот вопрос.

аналогично. Понятно, что с ростом скорости растет сопротивление воздуха и качения и динамика разгона падает. Но не до нуля же, момента-то в электродвигателях вагон, сотни Нм во всем диапазоне. Скорее можно говорить об ограничениях, накладываемых инвертором, батареей и пр.