Отзывы владельцев о Ладе КалинеОтзывы владельцев об своих автомобилях Лада Калина. Ощущения и опыт, полученный в условиях реальной эксплуатации. Плюсы и минусы автомобилей Лада Калина.
Кто юзает калину 1.4, как она на бездорожье. На какой передаче лучше проходить размокшую колею или достаточно прриличный уклон?
Лучше в "болото", размокшую колею, не лазить. Но если всё таки попал, то держать надо вторую или третью передача (возможно и четвёртая), равномерную скорость, без перегазовок, хотя может быть придётся где-то газовать, посути колёса должны резать, разгребать грязевую кашу, а машина своей массой, инерцией способствовать этому процессу, ибо машина не столько едет, сколько плывёт, скользит. Управлять машиной очень сложно, будет норовить уйти в сторону. Вождение усложняется, если рядом или на грунтовке мокрая трава, возможны заносы, пробуксовка. Cкорее всего потребуется перед с'ьездом "на экстрим" сбросить давление в передних колёсах. Именно после этой процедуры мне удалось взобраться на бугор по мокрой траве, растущей вдоль дороги, которая была самой настоящей кашей. Взобрался, правда, с третьей попытки на второй, проблема была в "слабом" разгоне, движок жутко ревел, 3500 оборотов было по минимуму, норма 4000-6000. Следить надо за температурой масла, у меня было около красной зоны, лучше остановиться и дать остыть движку.
C движком 1,4 я не полез бы "на экстрим", он тяговит на высоких оборотах, может не хватить времени на "раскрутку" и своевременное зацепление за грунт, да и создавался по импортным лекалам для относительно твёрдой поверхности. Хотя самому интересно знать технику езды и управления с 1,4 на бездорожье.
P.S. Ещё раз. Лучше в грязь не лазить. Но если очень нужно, то желательно провести предварительно пешую разведку грунтовки, иметь инструмент и приспособления для освоения бездорожья (лопату, топор, цепи и прочие). Лучший опыт - это тот, который приобретаешь сам.
__________________
Главное чтобы соображалка работала и, конечно, "костюмчик сидел"
Poloskun, Но все же нужно выбирать по обстановке, на 4й иногда не покатаешься, у нас врядли, песок однако, чуть что и тяги не хватит лучше на пониженой в натяг не сбрасывая скорости и главное не останавливаться!
Привет рязанцам-калиноводам и пусть к вам почаще приезжают призидент и примьер. Так глядишь с дорогами по лучше будет в Рязани.
да уж ребят в рязани разбил свою подвеску в тар-тарары,ужасные дороги ,полное отсутствие правил и уважения-я так привык что уже в своем тихом воскресенске порой пролетаю на красный,езжу пообочине,ношусь 100 км\ч ... щас вот на отвыкаю постепенно...
по теме----
на калине по моему главное знать как ездить -лично я на 2 передаче езжу (скорость 20км\ч) ,не застрял пока ни разу,проехал место где за вечер застряли 99-ая,Нексия,Ланос,10-ка и потом(внимание!!!)Great Wall Hover!!!а калинка прошла правда после таких поездок надо лететь в мойку
не застрял пока ни разу,проехал место где за вечер застряли 99-ая,Нексия,Ланос,10-ка и потом(внимание!!!)Great Wall Hover!!!а калинка прошла правда после таких поездок надо лететь в мойку
На счёт Hover что-то не верится! С таким запасом тяги на низах и пониженной передачей его не легко засадить. Возможно он был только с задним приводом, по этому и застрял.
Из бездорожья на сегодняшний момент только песок и мокрый песок (поезки на природу). Калина 1,6, очень хорошо идет на второй, но на песчаный крутой бугор въехать вслед за Галопером и Субару форестер не смогла, только на половину. на мой взгялд основная причина - песочная колея. Если бы стояли всесезонки, думаю, залезла бы. Кстати, водитель седана Вольво решил рисануться и типа показать "Калина отдыхает"... в результате сел на брюхо, даже не доехав до места Калины. И если Калина сама смогла задним ходом "слезть " с бугра, то это вольвиста 4 пацанов толкали...
Еще по прямой ехали по песчаной колее, вес всех ездоков был 415 кг, не считая груза... Рядом со мной на переднем пассажирском сидел парень 150 кг... Так не смотря на сильный перекос вправо, ехала по песку очень даже неплохо, хотя я очень боялась застрять
__________________
Золотая узда не сделает клячу рысаком./Сенека Старший/
Из бездорожья на сегодняшний момент только песок и мокрый песок (поезки на природу). Калина 1,6, очень хорошо идет на второй, но на песчаный крутой бугор въехать вслед за Галопером и Субару форестер не смогла, только на половину. на мой взгялд основная причина - песочная колея. Если бы стояли всесезонки, думаю, залезла бы. Кстати, водитель седана Вольво решил рисануться и типа показать "Калина отдыхает"... в результате сел на брюхо, даже не доехав до места Калины. И если Калина сама смогла задним ходом "слезть " с бугра, то это вольвиста 4 пацанов толкали...
Еще по прямой ехали по песчаной колее, вес всех ездоков был 415 кг, не считая груза... Рядом со мной на переднем пассажирском сидел парень 150 кг... Так не смотря на сильный перекос вправо, ехала по песку очень даже неплохо, хотя я очень боялась застрять
Я довольна проходимостью своей машины за два года не зимой не летом она меня не подвела не на какой дороге. Думаю, что у Калины нормальный уровень проходимости бездорожья, если конечно ездить с умом и не дурить самому водителю.
__________________
Победа принадлежит самым упорным..
Снова я испытал дездорожные качества Калины 1,6л. Прошлые выходные ездел загород купаться в пойму Иртыша. Я отехал от дороги около 5-7 км, как назло налетела гроза, дождь полил как из ведра в 5-10 метров нечего не видно решил срочно выбираться, дорога обратно грунт с глиной в горки 3-5% один подём 40% ( думал не подымусь) , не доезжая до расы вода по грунту стояла ( неуспевала стекать) 15-20см. Проехал довольно нормально 1-2 передача обороты 4000, только в конце начело заносить. те. такую дорогу надо прохотить на скорости в натяг и следить за заносом ( обошёл волгу31, десятку).
Машине уже год за это время засел 2 раза на мокрый песок. резина штатная
Из последних 700 км. по асфальту пройдено 120-150 -- остальное -- бездорожье. По раскисшему грунту -- без проблем, главное не остановится. По ямам -- вполне комфортно. Очень радует работа двигателя на низах, просто песня. Автомобиль не первый, есть с чем сравнить (до Калины были две иномарки -- Audi 100 и Ford Fiesta Sport Edition). По воде не ездил, не знаю, но "вода по лобовуху", мягко говоря наводит на смутные сомнения. А как же генератор и блок зажигания. Они довольно низко расположены, причем генератор совсем худой. По вертикальному раскачиванию -- расположеные друг за другом ямы, если нет возможности объехать, преодолевать необходимо, пуская колеса машины по диагонали -- на первой руль влево на 90 градусов (не колеса), на второй - вправо соответственно на 180, тем самым избежать синхронной работы стоек. По защите -- на бездорожье без защиты вообще весьма опасно. Позавчера ехал в Тарусу -- стоит Опелек, в 3-4 метрах большая лужа масла. Что дороже - 3 см клиренса или поддон плюс эвакуатор плюс нервы?
правда после таких поездок надо лететь в мойку
Линейный вид
