То есть получается что масло синтетика 0w40 это то что доктор прописал, наиболее универсально? А вторая цифра, 40 - это оптимум?
Самое оптимальное масло для нас по вязкости - это 5w40. 0-40 нужно лить тем, у кого стабильно -30 и ниже зимой. Иначе переплачивать 600-1000 руб смысла нет, имхо.
Добавлено через 34 секунды
Цитата:
Сообщение от AndreyAM
40 - это оптимум?
Если не заморачиваться, то да.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от rol
0w40 я бы назвал всесезонным,а 10w40 как бы только летним
Ты знаешь, это просто стереотип. Не поверишь: 20w50 тоже всесезонка. Проще надо относиться к этим моментам, а ты заладил "машина без гаража". И что тут такого? У меня тоже без гаража и на 10-40 и на 5-40 до -30 нормально работает. А я севернее живу и довольно значительно. Извини конечно, но как-то привязался ты к этому Мобил 1 0-40 несуразно. Тем более с трассовым пробегом и заменой через 10 тык. Деньги на ветер, имхо. Но это абсолютно твоё право
То есть получается что масло синтетика 0w40 это то что доктор прописал, наиболее универсально? А вторая цифра, 40 - это оптимум?
это всего лишь класс вязкости. низко и высокотемпературный.
0w40 универсальное - да, а оптимум - тут для кого как. зачем, например, в Краснодаре 0w, а в Норильске 40?
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от rol
0w40 я бы назвал всесезонным,а 10w40 как бы только летним но его почему то тоже озывают всесезонным
потому что любой двойной индекс означает всесезонное масло.
летнее было бы просто 40 по SAE. зимнее - 10w (winter)
rol, неправда. 10w40 до -25 работоспособно. а 0w40 до -40 примерно. вот и вся разница.
0-ка до -35 а дальше танцы с бубнами. И да - 10w40 в -25 достаточно иметь усилие на проворот менее 7000 при -25, в то время как 0-ке менее 6200 при -35(обычно они имеют около 5500 и ниже). Поэтому 10-ка зимой курит по сравнению с нулевкой - даже в обычные зимние -25(что не редкость даже для средней полосы) движка уже будет упираться на запуск в то время как 0-ка ничего даже не ощутит.
И еще - есть разные 10w40, есть голые по допускам - какой-нибудь древний как экскременты мамонта 229.1 и API SL и все и есть с набором вроде 502/505 229.3 700/700.01 API SN - вот это совсем разные псинки, если второй вариант еще где-нибудь в южных широтах вполне себе бюджетный неплохой вариант то первый "голый" - по сравнению с ним ниочем вообще. Учитывая что 0-ки практически у всех производителей топовое масло - то у них вы не увидите допусков "ниочем".
ABC_lights, ты прожарку то видел? ещё по осени. а теперь разжевали то,Что было итак понятно. загуститель умирает в синтетиках, а это сцуко твёрдое вещество.
Ребят, немного не по теме, но спрошу(модераторы прошу сильно не ругаться). Сегодня у нас была отличная погода, выехал на трассу, помучать свой мотор. Вообщем выкрутил 5 передачу 5400 оборотов, стрелка ушла далеко за 200. Когда остановился, почувствовал запас коробочного масла(все наверное знаете, у него специфический запах, какой то чесночный что ли)))), открываю капот, а там забрызгано им(выдавило с сапуна). Когда приехал домой, проверил уровень масла(в коробке), уровень был в норме. Но в масле были какие то пузырьки, как будто масло вспенилось что ли. Это нормальное явление коробочного масла?
Линейный вид
