Общие вопросы эксплуатации Лада КалинаОбсуждение вопросов по эксплуатации автомобилей Лада Калина первого поколения. Здесь можно задавать вопросы, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
Последовательность действий будет следующей:
- «закрыть газ»; - выжать сцепление;
- выключить передачу
- отпустить сцепление;
- выжать сцепление;
- включить следующую передачу;
- отпустить сцепление;"
В чем соль? Почему не 5 раз "нажать-отпустить" сцепление?
Соль в том, что там банально пропущен пункт "выключить передачу" между первым "выжать сцепление" и "отпустить сцепление". Вот и все.
__________________
Если Вы увидели ошибку или опечатку в этом сообщении, выделите её и нажмите Alt+F4
Ну во первых: у разных ДВС мах крут мом достигается на оборотах, отстоящих от режима отсечки на разную величину. Это не обязательно двигатель Калины 1.4. Нужно иметь ввиду запас оборотов и все...
Ну и во-вторых: эта ссылка давалась в плане изучения одного режима перегазовки - при переходе на пониженную скорость при торможении двигателем...
Хорошо.
Я и уточнил на сколько именно нужно "перегазовывать". "На пальцах" объяснил общий принцип и привел пример, чтобы было понятней.
Обороты двигателя в момент перегазовки нужно повышать до такой величины, которыми они будут при той же скорости движения но на пониженной передаче (даже чуть повыше, что бы был запас). А не до величины "макс. кр. момента". Откуда они только это придумали?!
Тут требуется конечно опыт. Объясню на примере.
Допустим автомобиль движется со скоростью 50 км/ч на 3 передача. Двигатель вращается со скоростью 2000 об/мин.
При движении с этой же скоростью 50 км/ч на 2 передаче двигатель будет вращаться уже со скоростю 3500 об/мин.
Так вот! При переключении с 3 на 2 на скорости 50 км/ч, в момент "перегазовки" обороты нужно поднять до 3500 об/мин + небольшой запас 100-200 об/мин.
Обороты макс. кр. момента тут абсолютно не в тему.
Это просто частный случай, например когда нужно сделать переключение "пропустив" одну передачу. В этом случае, действительно может быть необходимо поднять обороты практически до максимальных.
Опять же с учетом общего принципа, который я описал выше.
Кстати эту рекомендацию (про 1000-1500 оборотов) автор статьи придумал не сам. Читайте книгу
Э.С. Цыганкова: Управление автомобилем в критических ситуациях.
Не стоит на эту книгу молиться как на библию. Материалу не менее 20 лет. Физика с тех пор, конечно, не поменялась, но машины разительно.
Рекомендую попробовать на современной машине (возможно даже калина 2011г выпуска окажется 'современной') такие глупости, как в повороте правой ногой жать газ, а левой тормоз. С родственниками на всякий случай лучше заранее попрощаться -))
Линейный вид
