Йоханн, объяснение проще некуда: это неисправность. Не должен исправный автомобиль глохнуть через несколько секунд после холодного пуска. Одно дело заводить со второго раза, я сам всегда так делаю, кручу первый раз 1-2 секунды, на второй раз запускаю. Другое дело, когда двиг троит и глохнет. Поменяй для начала свечи и ВВ провода если есть.
Посмотрим, ниже -20 пока без проблем, к дилеру ехать пока не вижу причины, да и работает ИПГ только по будням, а у меня работа, к тому же гарантийное обращение по поводу "заводится со второго раза при температуре ниже 25" даже для меня слишком круто, я хоть и могу иногда сверлить людям мозг, но не по таким причинам, очень смешно будет, если все дело к примеру в бензине. И глохнет двигатель не через несколько секунд, а как только отпустишь ключ, т.е. через полсекунды после того как схватит.
ЗЫ Не РХХ точно, любая неисправность не то что регулятора, а любого датчика засвечивает одну из двух лампочек на панели - "проверьте наличие двигателя" или "EPC", недавно при мойке доставали коврик, задели педаль сцепления, потянули вверх и отключили датчик на педали, который завязан на БК для исключения рывков при переключении передач, так сразу загорелась лампа "EPC", благо я помнил алгоритм считывания ошибок и распечатка с кодами в бардачке лежала, разобрался быстро.
И глохнет двигатель не через несколько секунд, а как только отпустишь ключ, т.е. через полсекунды после того как схватит.
Чуть чуть подольше не отпускай стартер, и все получится. Возможно, двигатель просто не успевает выйти на минимальные обороты самоподдержания (у калины, вроде 500 об/мин).
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
Nafanya,и не собирался подкалывать, а действительно интересно знать, как продаются на вторичном рынке китайские авто с пробегом. Ведь это один из важных факторов при покупке автомобиля.
Йоханн,а как с реализацией на вторичном рынке изделий китайского автопрома, то есть можно ли потом продать китайца, или это вечная машина?
Присматривался к б/у Чери Тигго - 350-400 крублей, все что было в наличии - только перекупные в салонах, у владельцев купить было невозможно, при адекватном соотношении цена-качество звонил в день подачи объявления - уже продано, долго зависающих (больше дня-двух) автомобилей (за исключением авто в хач-салонах) в течении сентября-октября не наблюдал, по другим моделям сказать не могу. Выражение "вечная машина" слышу, да и встречал не в первый раз. Кучу таких автомобилей абсолютно разных марок вижу на местном авторынке, частично у перекупщиков, частично у людей, приютивших у себя в голове жабу. Цены на вечные автомобили отличаются от Москвы/области в стороны повышения, естественно, от 15 (это еще более-менее нормально) до 30-35 процентов (уже имхо клиника), соответственно автомобили продаются по полгода и более. Особо париться не собираюсь, посмотрю на год, комплектацию, размеры, цены похожих автомобилей, добавлю опыт эксплуатации и выставлю по цене ниже рыночной на 10-15%, оторвут с руками, жадность - великая сила.
Задам встречный вопрос а вы не боитесь много потерять, или планируете кататься на калине до упора - имхо, продавать 2-х, 3-хлетнюю калину в большинстве случаев будет человек, которому, политкорректно выражаясь в местных терминах "не повезло в Вазовскую лотерею" или который ощутил на себе достаточное количество раз всю прелесть выражения "гарантия рулит". Один коллега по работе продавать не собирается, калине пошел третий год, за исключением электромелочевки типа стеклоподъемников ничего не ломалось его пока устраивает. Второго видно в понедельник мама родила, как и его калину - вроде и ничего особенного (максимум сцепление заменил), но количество мелких неприятностей, непонятных шумов и непредсказуемого поведения его окончательно достало и он выставил 1,5 годовалое авто на продажу.
Я именно по этой причине не рассматривал вариант покупки 1-2-х годовалой калины с рук. Допускаю 5-10 % объявлений о продаже таких машин на траблы с деньгами, все остальное имхо - повезло владельцу, и он хочет поделиться этой же радостью с другими людьми.
ЗЫ Не бывает вечных машин, бывают вечные владельцы, в молодости занимался перепродажей нерастаможенных в Беларуси автомобилей в Россию из Германии и Прибалтики на Минском авторынке, немного знаком с предметом.
Йоханн,у меня машина гут, единственное, что хотелось - это АКПП, вот и заморачивался этой осенью поисками такого аппарата. Смотрел многие авто, даже Логан/Сандеро, (кстати работа реношной АКПП мне понравилась) но больше всего понравилась Ниссан Тиида, но дороговато 585руб, по этому пока прекратил заниматься этим вопросом. Что касается продажи Калины, то я страхов перед этой процедурой никаких не испытываю, так как уже есть опыт продажи 3-х летней Калины, ушла за 3 недели (осенью). С ВАЗом , мне кажется, на вторичном рынке проще, чем с китайцами.
имхо, продавать 2-х, 3-хлетнюю калину в большинстве случаев будет человек, которому, политкорректно выражаясь в местных терминах "не повезло в Вазовскую лотерею"
3 года (при средних пробеге и эксплуатации) это критичный срок для наших авто, когда они вскоре потребуют вложений, но пока еще в хорошем состоянии. Покупая 3-х летку новый владелец должен быть готов через годик вложить тысяч 10 в подвеску и еще какие нибудь вылезшие мелочи.
Плюс многие берут кредит на три года.
Поэтому не удивительно что многие стремятся продать авто именно в 3 года, когда оно обычно еще в очень хорошем состоянии, а потеря в цене не большая.
Вообще, 3 года оптимальный срок владения любого авто.
Линейный вид
