Вопросы-ответы специалистов АВТОВАЗаСпециальный проект Лада Калина Клуба. Прямая связь с специалистами АВТОВАЗ. Задавайте свой вопрос, получайте ответ из первоисточника. Раздел ведут специалисты ВАЗ.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
А прикинь, если "Тфу-тьфу" не поможет?
Я все понимаю, катушки, поводки полки, шумка, сверчки, да до хрена еще всего. Но за стук на 6 тыс. Я бы просто руки отрубал. Ну может и не по локоть, а так кисти, пальцы, да хотя бы ногти вырвать. Причем если с начальства начать, быстро починят.
Меня вообще все устраивает, за эту цену, но за движок, просто яйца оторвать. Они мне сцуки весь график замены авто похерили.
Я не согласен, что двигатель нужно хоронить, и тем более что его уже похоронили.
Может мне повезло или я что-то делаю не так, но у меня пока с этим двигателем проблем никаких нет. Авто 2008 года выпуска, пробег 56 200 км.
Повезти/не повезти может с любым двигателем... все владельцы Автоваза это знают.
Но двигатель все же наверное самый совершенный из всей линейки семейства вазовских (но может не считая 126)
Нашу статистику портят просто недобросовестные СЦ, некачественные запчасти (особенно в узле ГРМ-помпа-ШПГ). Люди ставят себе всякую фигню, а потом жалуются, что оборвалось....застучало.... и пр.
Если дефект идет с завода - это печально, но этим грешат все же не только Калины.
Будем надеятся, что все же Калина-2 будет более совершенная.....
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Какой диагноз ставили по этому движку с масложором?
То что замена ШПГ это я уже слышал.
А вот что КОНКРЕТНО в нем было НЕИСПРАВНО при этом?
Поршня , кольца (какие конкретно) , горшки.
Кто-нибудь может сказать?
Обрисовать так-сказать типовую картину умирания от масложора.
Очень уж интересно было-бы знать.
Поскольку есть предположение что в связи с современными тенденциями удешевления приозводства на эти грабли будут наступать и наступать.
Я лично пока думаю что он просто очень привередлив к условиям эксплуатации.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Versusnet
Будем надеятся, что все же Калина-2 будет более совершенная.....
Она будет более дешевая в производстве , это абсолютно точно.
Остальные ее узлы уже идут (шли) на последних калинах и грантах.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Я лично пока думаю что он просто очень привередлив к условиям эксплуатации.
И еще привередлив все же к голове водителя, хозяина.
Цитата:
Сообщение от VAZ_11193
То что замена ШПГ это я уже слышал.
А вот что КОНКРЕТНО в нем было НЕИСПРАВНО при этом?
Поршня , кольца (какие конкретно) , горшки.
К сожалению у нас в Липецкой области очень много "сервисменов", которые вообще не желают в чем-то разбираться, проще все сразу поменять и не искать причину - никому это не нужно
Добавлено через 57 секунд
Цитата:
Сообщение от VAZ_11193
Она будет более дешевая в производстве , это абсолютно точно.
Остальные ее узлы уже идут (шли) на последних калинах и грантах.
Где-то на форуме проскальзывала инфа, что полный обвес Калины два универсал с АКПП будет стоит около 450 000, что как минимум на 50 000 дороже :(:(
Я не согласен, что двигатель нужно хоронить, и тем более что его уже похоронили.
Я тоже не согласен, его нужно просто руками собирать. Но экономически, возможно, выгоднее собирать один 126-й двигатель, т.к. при этом меньше номенклатура запчастей, а в конструкционном плане они близнецы-браться. Тут бы, возможно, Автовазу помог маркетинг: двигатель 1.4. подавать как бюджетный, а на 1.6 задрать цены, как, например, в случае с Логаном. Там движки 1.4 и 1.6 отличаются только ходом поршня, а цена на них прилично разная.
Цитата:
Сообщение от Versusnet
Может мне повезло или я что-то делаю не так, но у меня пока с этим двигателем проблем никаких нет. Авто 2008 года выпуска, пробег 56 200 км.
Конечно повезло ))
Цитата:
Сообщение от Versusnet
Повезти/не повезти может с любым двигателем... все владельцы Автоваза это знают.
Никогда не имел особых проблем с ВАЗовскими движками, тем более с капиталкой на 50 тыс. км., поэтому думал, что новый современный мотор отходит 200 тыс даже не напоминая о себе.
Цитата:
Сообщение от Versusnet
Нашу статистику портят просто недобросовестные СЦ, некачественные запчасти (особенно в узле ГРМ-помпа-ШПГ). Люди ставят себе всякую фигню, а потом жалуются, что оборвалось....застучало.... и пр.
Обслуживал я движок у оф. дилера, обслуживание его по сервисной книжке заключалось в своевременной смене масла. Застучал. Ремни также рвет на пробеге, когда, опять же по сервисной книжке, в двигатель лезть не надо. Как видишь, никакую фигню не лил, не ставил, а косяки есть.
Цитата:
Сообщение от VAZ_11193
Какой диагноз ставили по этому движку с масложором?
То что замена ШПГ это я уже слышал.
А вот что КОНКРЕТНО в нем было НЕИСПРАВНО при этом?
Поршня , кольца (какие конкретно) , горшки.
Кто-нибудь может сказать?
Обрисовать так-сказать типовую картину умирания от масложора.
Очень уж интересно было-бы знать.
Поскольку есть предположение что в связи с современными тенденциями удешевления приозводства на эти грабли будут наступать и наступать.
У меня масложора не было. Точнее был, но впределах допуска Автоваза. Когда он мне показался излишне большим для нового современного мотора, я полез на форум, зашел в тему про посторонний стук и понял: оно. А так бы ездил и не знал, официалы хрен бы сказали и предложили ремонт. Да и ремонта хватило на 8 тыс. км.
Цитата:
Сообщение от VAZ_11193
Я лично пока думаю что он просто очень привередлив к условиям эксплуатации.
Опять же, почему об этом не говорят при продаже и ни слова нет в инструкции по эксплуатации об этом? Зачем в условиях России делать привередливый к условиям эксплуатации двигатель? Его разработчики чай не в европах живут, знают какие здесь могут быть условия.
Цитата:
Сообщение от Versusnet
И еще привередлив все же к голове водителя, хозяина.
А вот с этого момента поподробнее, пожалуйста, что в моей голове не так, что это привело к стуку двигателя? Что не так в головах других владельцев, у которых движок застучал. А между тем некоторые из них живут в регионах, где ниже 20 температура зимой не опускается (это к теории, согласно которой проблемы с движком возникают из-за зимних пусков). А некоторые в морозы заводят и едут практически не грея, и у них все в порядке с движком.
Опять же, почему об этом не говорят при продаже и ни слова нет в инструкции по эксплуатации об этом? Зачем в условиях России делать привередливый к условиям эксплуатации двигатель? Его разработчики чай не в европах живут, знают какие здесь могут быть условия.
Не знаю как остальные калиноводы а я лично не в состоянии выполнить все требования ИЭ.
Кишка тонка.
И вообще знаю всего одного двух зануд способных на этот подвиг.
Там многое с тройной перестраховкой написано.
Уверен если делать все по ИЭ то проблем с этим мотором много меньше будет.
Другое дело что старые вазовские моторы допускакли жуткие издевательства и к этому мы привыкли.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Darkon
т.е. ты хочешь сказать, что мне надо было при сборке на заводе рядом стоять и выбирать поршня?
Да одни и те-же руки собирают поршневую 11183 и 11194.
Но у первых нет масложора и поршневая вазовского пр-ва.
(ну надо сказать что поршня и кольца ваз делает замечательные)
Другое дело что подбор размера поршней под горшки на 11183 халтурный.
отсюда дизеление.
А вот в чем дело с 11194 ?
Поршневая импортная , дизеления нет , те все подобрано в размер.
Масложора с нуля нет значит и собрано все хорошо.
Маслосъемные кольца вверхногами не поставили.
А появляется он к 40-70ткм.И не у всех.
Значит что-то изнашивается.
Очень хочу знать. ЧТО ИМЕННО?
Предполагаю что связанно с облегенной ШПГ и работой мотора на пределе мощности.
Короткий поршень сильнее болтается в горшке , канавки под кольца и сами кольца изнашиваются.
И кроме того в очень неприятных режимах из-за малого литража и как следствие короткой характеристики.У приоромотора таких проблем нет хотя поршневая практически такая-же.
Те проблема какая-то системная , не конкретный брак деталей или сборки.Дело глубже.
Может-быть мотору чуть-чуть не хватает ласки и смазки и он ходил-бы вечно.
Наверняка мотор в процессе подготовки прошел весь комплекс испытаний.
Но как я уже писал когда-то инженеры испытатели просто органически не в состоянии так издеваться над мотором как это может сделать рядовая блондинка.
Ну как-бы объяснить. Без масла они могут мотор запустить для теста а вот залить вместо масла скажем обезжиренный йогурт им и в голову не прийдет.
Но это ИМХО.
Добавлено через 23 минуты
Цитата:
Сообщение от IDOL
Нет, но повлиять на это не смог. Им пофиг, воткнули поршни группы С без всяких промеров и все. От ИПГ не удалось даже добиться результатов промера нутрометром, сказал только что все в порядке.
На пробеге 30-50 износа цилиндров практически нет.Следы заводского хона отлично видны.
Самое подверженное износу место это в районе положения колец при макс подъеме поршня.
Там набивается ступенька со временем.Нет ступеньки и мерять нечего.
Это они стопудово посмотрели.
Наличие задиров на зеркале цилиндра тож наверняка посмотрели.
Другое дело что поставили поршня без обмеров горшков и самих поршней.
Но поршня импортные и типа заведомо нужного размера.Горшки тож нормальные раз старые пршня там поначалу не болтались.
Дел видимо не в этом.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от SnakePlisskin
Недавно общался со своим знакомым у него хэтч, 08года, с 1.4 люкс который еще был без климата, пробег на сегодня 98тысяч, сказал что масло вот только только начало убавляться, доливать меж ТО, но не критично. Сам мотор я не слышал. Так что есть они 1.4 собранные нормально. Кста, все время масло Elf 10W40 п/с.
Стиль езды , возраст водителя и климат условия? Очень интересно.
Судя по маслу только летом?
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Последний раз редактировалось VAZ_11193; 05.03.2013 в 10:22..
))
Комбинированный вид
