Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
jonatan555,
По фото ДВС твоего ,впринципе там всё на месте .
Ну с форсунками потом разберёмся еще !
а вот крышку маслозаливной горловины -СМЕНИ на точно такую же, но от производителя ВИС(VS ) У той ,что у тебя ну очень плохой уплотнитель ,через месяц ,и в сильные морозы ,она перестанет быть крышкой совсем (есть опыт использования данных поделок !!!)
вот такая там должна быть крышка : https://bi-bi.ru/product/e0000042987
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Минотавр
работает не первый год
Возможно что и так ,но он работает потому ,что у 16ти клапанного ресивера ,ДУ вынесен на порядок дальше ,чем у 8ми клапанного .У 8ми клапанного ДУ ,его вводной штуцер в аккурат над теплоэкраном выпускного ресивера и катколлектора находится .Усыхает мгновенно такой там шланг !
а вот крышку маслозаливной горловины -СМЕНИ на точно такую же, но от производителя ВИС(VS ) У той ,что у тебя ну очень плохой уплотнитель ,через месяц ,и в сильные морозы ,она перестанет быть крышкой совсем (есть опыт использования данных поделок !!!)
вот такая там должна быть крышка : https://bi-bi.ru/product/e0000042987
хорошо, спасибо за рекомендацию
Цитата:
Сообщение от Минотавр
Мой совет - давно так сделал
Срезаем всю эту "порнографию"
тоже принял!)
сегодня, постараюсь локализовать подсосы.
по результатам отпишусь)
Отчет по сегодняшней вечерней локализации подсосов воздуха:
Подключил свой чудо дымогенератор и стал следить за возможными появлениями дыма.
Первая сигарета ничо не дала.
Решил сделать так, сначало наполнять систему дымом чз дымогенератор, а потом дуть ртом, создавая небольшое давление.
После третьей сигареты заметил дымок выходящий из соединения датчика фаз к ГБЦ.
В итоге снял ДФ и оказалось, что там вместо резинового кольца какое-то пластиковое. Поставил новое резиновое кольцо, опять прокурил, в этом месте дым пропал. Но заметил, что совсем чуть-чуть еще идет чз фигурные резинки соединения ресивера и коллектора (хотя их менял летом.......)
Утром буду проверять как заведется на холодную.
Мне вот интересно, неужели уплотнительное кольцо датчика фаз может давать такие симптомы.
jonatan555,
Система впуска включает в себя и систему отвода картерных газов .Всё что находится за клапанной крышкой ,также должно быть максимально герметичным .Это :
Сальник распредвала и коленвала
Прокладка клапанной крышки и два уплотнителя её .
Крышка маслозаливной горловины
Оба шланга отвода картерных газов ,малого контура и большого контура ,должны плотно сидеть на своих штуцерах ,не иметь трещен и масленных подтеков в местах крепления .
Патрубок сапуна также должен быть хорошо закреплен на своих штуцерах и не иметь в местах крепления отпотеваний!
Масленный щуп также не должен иметь отпотеваний и плотно герметизировать своей уплотнительной резинкой то место, куда он вставлен !
По прокладкам впускного коллектора и ресивера .Не все они хорошие (их по пальцам хороших можно пересчитать,от ПТП-64 например ,и иногда в Rosteco_вских наборах попадаются вполне вменяемые !!!)
Датчик фаз ,да там уплотнительное кольцо дубеет со временем !!!
А я)))) поставил сегодня все таки PCV от Корейцев,металлический. Покатался,прикольно!))) Пусть стоит,пока. Все основные плюсы,которые многочисленно описаны в тырнете правда))
Ky., описывать не буду,1000 раз и без меня все описали). Скажу так,с ним приятней,мягче. Ровно на столько,сколько он стоит! Если эффект реально продлиться хотябы тыщ 30,поставлю снова новый.
Да,есть отзывы неоднозначные,но их настолько в сравнении мало,что даже незнаю в чем там дело,да и честно нехочу знать. Я вчера снял шланг,дома вставил PCV,утром поставил,завел и сразу почуял разницу в работе двс)),ну и покатался.
Рекомендовать не буду,потому как сам особо ничего не ожидал)). Может и правда комуто как козе баян
Отчет по сегодняшней вечерней локализации подсосов воздуха:
Подключил свой чудо дымогенератор и стал следить за возможными появлениями дыма.
Первая сигарета ничо не дала.
Решил сделать так, сначало наполнять систему дымом чз дымогенератор, а потом дуть ртом, создавая небольшое давление.
После третьей сигареты заметил дымок выходящий из соединения датчика фаз к ГБЦ.
В итоге снял ДФ и оказалось, что там вместо резинового кольца какое-то пластиковое. Поставил новое резиновое кольцо, опять прокурил, в этом месте дым пропал. Но заметил, что совсем чуть-чуть еще идет чз фигурные резинки соединения ресивера и коллектора (хотя их менял летом.......)
Утром буду проверять как заведется на холодную.
Друзья всем привет!
Замена резинки ДФ не помогла.
А вот замена резиновых прокладок ресивера, дало плоды!
Проблема ушла!
Спасибо Всем за содействие!
Отдельное спасибо Андрей710 за детализацию всего!
Добавлено через 29 минут
И еще, у меня пару вопросиков к знатокам:
1) когда снимал ресивер обнаружил, что внутренние стенки в тоненькой маслянной пленочке из масла и бензина.
Собственно вопрос, это нормально или есть проблема?
2) не вредно ли долгое прокуривание систем двигателя табаным дымом, а именно, не повлияет ли это на масло, масл фильтр, сальники?
(ушло порядка 8 сигарет на все про все, пока не нашел утечку)
Доброй вечер дорогие друзья, пациент калина 2011 года, 1.6 16кл егаз, пробег 140 000. Такая проблема в холодную погоду, утром, либо после работы, то есть длительной стоянки, при запуске плавают обороты от 800-1000 до 1500 и обратно, иногда может заглохнуть, в такие моменты кажется что двигатель дизелит либо троит. Чек не горит, через секунд 10 все приходит в норму, запуск на горячую все отлично, вырос расход топлива. Ездил к оффициалам в первый раз сказали, грязный дросель почистили, отдали машину, на утро та же проблема. Загнал второй раз, приговорили свечи (которые менял 500км назад) и две катушки зажигания, свечи реально были с нагаром, заменили топливный фильтр, машину оставлял на ночь, чтоб явно увидели проблему. Вчера забрал машину, сегодня с утра все то же самое. Какие ваши предложения, куда их тыкать носом, что смотреть?
Поменяли прокладки впуска, дроссельной заслонки, кольца на форсунках, проблема ушла!
когда снимал ресивер обнаружил, что внутренние стенки в тоненькой маслянной пленочке из масла и бензина.
Маслянистый налёт внутри впускного ресивера это вполне нормальное явление .Система у ДВс замкнутая ,картерные газы отводятся во впуск двигателя .Вместе с ними туда попадает и маслянная взвесь ,которая и остаётся на стенках.
Масло попадает через ветвь малого круга (а вот если через большой круг в гофру впуска идёт это уже звоночек для проверки ЦПГ !) .
Как бороться с этим :
Можно забить
Периодически снимать и мыть\чистить в клапанной крышке масло отделитель !
В малый контур установить фильтр-отстойник ,будет собирать масло ,и не давать ему попадать во впускной ресивер !
Линейный вид
