Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Geksogen, к сожалению не могу сказать, наверно нужно снять воздухан чтобы увидеть?
Цитата:
Сообщение от Сергей Б.
Косвенный признак того, что у тебя проблемы в цепи стартера, т.е. совсем не те, что у нас. У меня, например, это сновья, каждое лето.
Предлагаю обозначить признаки проблемы что бы вести речь об одном. Проявление:
1. С момента покупки. Купил в ноябре, откатал 200 км, весной уже как не моя.
2. На горячую после стоянки до 5 мин. хорошо заводится, 10 плохо, более 20 хорошо.
В порядке исключения может не заводится через пару секунд. х.з. у меня вообще то такое часто...
3. Под сильным солнцем или в условиях когда температура двигателя не падает очень проблемный запуск.
4. При отрицательных температурах проблем с запуском нет.
Дополнительно к этому у себя наблюдаю детонацию (слабенькую) и не достаточную тягу, машина конечно едет, но есть с чем сравнивать, у знакомого калина 1,4.
"Летом, в жаркую погоду, при запуске двигателя в течение 30 минут после его остановки, пуск необходимо производить при полностью выжатой педали газа". Звонаревский Б.У. Устройство - обслуживание - ремнт - эксплуатация OPEL Corsa C, Combo & Meriva
..........
Я не спец в этом, просто процитировал из книги. Но заметьте, там четко указаны условия: летом, в жаркую погоду, при запуске двигателя в течение 30 минут после его остановки, следовательно во всех остальных случаях этого делать не следует и не требуется.
Отписываюсь по результатам посещения мастера:
топливный насос он проверил, причина не в нем, а все-таки в бендиксе стартера! И кстати, я тут перед поездкой к мастеру почитал тему "Заводится со второго раза", там был совет подержать ключ зажигания на положении III подольше, я попробовал это и действительно машинка заводится, если ключ дольше держать, ну, может, не с первого раза, но со второго заводится. А я до этого так не делал, слышал, что движок не схватывает и отпускал ключ сразу. Однако, мастер сказал, что так делать все-таки не надо (долго держать ключ), т.к. в итоге это приведет к поломке стартера. Он сказал нужно ловить момент, когда движок запускается, пусть для этого даже и понадобится 20 попыток. Ну и менять бендикс конечно. Узнал цену: бендикс для С-шки на стартер от Бош обойдется мне в 1200 р. с доставкой через неделю. http://www.corsa-club.net/forum/index.php?topic=8598.0
помниццо, еще на карбюраторной пятерке у меня такое было - если заводить сразу после того как заглушил - нормально. если через час - нормально. а если через 20 минут - усе шэу, приэхали. можно было по 5 минут маслать стартером впустую :D
Действительно этот чел полный чайник по одной из причин: или он не знает как работает бендикс, или, что более вероятно, бендикс у него действительно накрылся, но он неправильно понял тему "Заводится со второго раза"
__________________
Есть конкретное предложение: надо что-то делать!..
Где то в мурзилке было - работа стартера при полностью выжатом акселераторе переводит двиг в режим продувки форсунок. Как на иномарках по сЦылкам не заведётся. Пример. Когда после получасовой стоянки в сильную жару кручение стартером 5 сек потерпело фиаско, я вспомнил книжный способ. 3 сек с выжатым газом, следом обычный пуск и как бывает на холодную взрывной схват с пол оборота.
только не форсунок ,а цилиндров, форсунки в это время не работают
Думал написать свечей. Должно быть понятно, габариты у них одинаковые.
Цитата:
Сообщение от Geksogen
По сути инжектор Калины ни чем, ну разве что качеством навесного оборудования и сборки, не отличется от иностранного инжектора.
Все сказанное выше можно подытожить таким образом:
если на горячую, в жаркую погоду, через "21минуту после остановки", ДВС не заводится, никто не запрещает подгазовать, или нажать на педаль сцепления. Это штатный режим, а не неисправность. Судя по иностранным аналогам, они вообще штатно так заводятся, стоит чуть потеплеть или похолодать....
В данном случае речь шла об автоматической подачи топлива сразу после продувки за один запуск у япономарок. Многократные повизгивания стартером стремно выглядят со стороны.
Цитата:
Сообщение от Сергей Б.
А то от версии с неисправным бендиксом я вапще был в ауте.
Чаще всего ошибки там где "очевидно". Вот если с помощью компьютера отследить частоту вращения стартера в разных режимах то можно будет этот вариант исключить.
Мысли в слух. Свечи залиты. Даже при бесплодных попытках запуска ЭБУ подаёт напряжения на модули зажигания. Бензин диэлектрик, искры гасит. Значить пробой будет по диэлектрику свечи, меж витками катушки, особенно новосибирские на 27кВ. Далее борьба с глюками модулей зажигания с последующей их заменой в финале. Как то так.
В данном случае речь шла об автоматической подачи топлива сразу после продувки за один запуск у япономарок. Многократные повизгивания стартером стремно выглядят со стороны.
Да нет, речь идет о том, что если ты знаешь, что у тебя проблема с пуском на горячую в жаркую погоду, то ни кто не возбороняет тебе выжать сцепление, ИЛИ подгазовать, ИЛИ сделать и то и другое одновременно.
А капиталисты просто тупо РЕКОМЕНДУЮТ так поступать...
Комбинированный вид
