У меня тоже жрало масло с момента покупки. от гарантии сразу отказался из за недоверия. решили разбирать. сняв мск слегка были удивлены размером отверстия, как очень изношенные , заменили. проехав примерно 500 км по трассе масло в норме. ну думаю все гуд, но нет. покатался по городу 150 км масло жрет. решили менять поршневую. нашли групппы в. разобрали видимых каких то повреждений нет, гильзы не задраты, поршня в размере. обратили внимание на масляные форсунки. торчат в разные стороны и бьют прямо в кольца, долго думали и решили их заглушить, выбили форсунки. выточили в размер болванки и воткнули, поршневую заменили. собрали проехал 2000 км, уровень масло ни на милиметр не упал.
У меня тоже жрало масло с момента покупки. от гарантии сразу отказался из за недоверия. решили разбирать. сняв мск слегка были удивлены размером отверстия, как очень изношенные , заменили. проехав примерно 500 км по трассе масло в норме. ну думаю все гуд, но нет. покатался по городу 150 км масло жрет. решили менять поршневую. нашли групппы в. разобрали видимых каких то повреждений нет, гильзы не задраты, поршня в размере. обратили внимание на масляные форсунки. торчат в разные стороны и бьют прямо в кольца, долго думали и решили их заглушить, выбили форсунки. выточили в размер болванки и воткнули, поршневую заменили. собрали проехал 2000 км, уровень масло ни на милиметр не упал.
а как определили, что прямо в кольца бьют? вроде как на днище должны.
а как определили, что прямо в кольца бьют? вроде как на днище должны.
Должны то они в днище бить, но кто его знает, как собрано. Днище облегчённого поршня греется очень сильно, поэтому отсутствие охлаждения маслом можно определить по характерному цветному налёту лаковых отложений.
Цитата:
Сообщение от kolmarych
обратили внимание на масляные форсунки. торчат в разные стороны и бьют прямо в кольца, долго думали и решили их заглушить, выбили форсунки. выточили в размер болванки и воткнули
А вот это зря. У всех 16V днище поршня охлаждается.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Должны то они в днище бить, но кто его знает, как собрано. Днище облегчённого поршня греется очень сильно, поэтому отсутствие охлаждения маслом можно определить по характерному цветному налёту лаковых отложений.
поэтому и спрашиваю, как на разобранном моторе можно определить, куда они бьют? если дно поршня не чистое, то возможно они вообще не работают
повышенный расход масла на калине 1.4 в основном появляется после 40000 км, эта проблема известна каждому мотористу в тольятти. Это обусловлено, тем что при езде на 92 бензине у двигателя повышается детонация, что в свою очередь разбивает маслосьемные кольца, расход увеличивается при резвом режиме езды, по трассе расход меньше. Это болезнь этих движков. Можно проверить следующим образом: попросить кого нибудь ехать за вами, в этот момент нужно резко добавить газу, если в этом случае из трубы пойдет сизый дым, значит масло жрет. Путей решения два либо постоянно доливать масло, либо менять поршевую, у нас в тольятти по крайне мере есть поршневая кооперативная которая решает эту проблему, а также на поршнях есть проточки от втыка, цена вопроса около 10000 рублей. А вообще 8 клапанные движки ходят по 300000 км без проблем без кап. ремонта, а 16 клапанные имеют такой косяк
такой косяк бывает при постоянно езде на 92-м или хватает нескольких километров?
Все три года с момента покупки ездил исключительно на 95 и был жор масла, маленький но был, где то от мин до макс по щюпу на тысячи километров. Причем жрет преимущественно на высокий оборотах, от марки масла не зависит.
Может наоброт надо 92 лить.... чтобы жора не было?
Линейный вид
