Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Результаты опроса: Переделали Вы двигатель под "безвтык"?
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 2
Цитата:
Сообщение от grizlik063
Максим831, возможно замером компресии. А лучше всего написать в личку Александру (Громозека)
Если честно компресию не мерил, но вроде двигатель работает равномерно, не троит, И еще одно утром на холодный двигатель стучат гидрики, как двигатель чуть прогреется перестают, незнаю это связано с этим или нет. и как найти личку громозеки?
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 2
Цитата:
Сообщение от Satmaster56
Для тех, кто скептически относится к расточке блока на 79.0
Это говорит о том, что минимальная стенка цилиндра, которая остаётся при расточке в размер 79,0 - от 4 до 4,5 мм.
Для сравнения:
Спортивные двигатели, расточенные в размер 84 имеют толщину стенки между цилиндрами - 5 мм.
Во первых, судя по фото точилось всего пару сантиметров блока.(а чё там ниже получится?)
Во вторых, остаётся от 4 до 4,5. А в спортивном 5. И сколько живут спортивные двигателя до кап.ремонта(если такой присутствует в спорте)? У них главное ПОБЕДА, а двигло на следующие соревнование можно и новый поставить.
А как себя поведут стенки расточенного цилиндра при затяжке болтов головки, какая будет погрешность в цилиндрах? (сколько соток и в какую сторону его поведёт?)
А как он будет охлаждаться при уменьшении стенки цилиндра?(из личного опыта:при расточке 01(76.0) блока,под 06(79.0) температура была частенько при нагрузке поболее, чем раньше. )
А прокладка на 82.0?
Как то у меня получается много вопросов.
__________________ Я знаю только то, что ничего не знаю.
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 2
Цитата:
Сообщение от Sasha_26
а чё там ниже получится?
Дальше в теме полностью снятая боковина есть, даёт понятие, что там дальше.
Цитата:
Сообщение от Sasha_26
А как себя поведут стенки расточенного цилиндра при затяжке болтов головки, какая будет погрешность в цилиндрах? (сколько соток и в какую сторону его поведёт?)
Х.з. но работает это всё достойно!
Цитата:
Сообщение от Sasha_26
А как он будет охлаждаться при уменьшении стенки цилиндра?(из личного опыта:при расточке 01(76.0) блока,под 06(79.0) температура была частенько при нагрузке поболее, чем раньше. )
Как это можно увидеть, что была больше, чем раньше? термостат набирает 87 градусов и всё. Штатная система охлаждения справляется без особого напряга в хорошую летнюю жару.
Цитата:
Сообщение от Sasha_26
А прокладка на 82.0?
Возможно влияние этого фактора и имело бы место на возникновение детонации при СЖ ближе к 12, но когда речь идёт о 10,3, то детонацией и не пахнет.
Всё работает достойно и не плохо! Рекомендую! За чем Вам эти тонкие физические процессы, на длинном поршне их влияние ничтожно. А конечный продукт переделки устраивает всех!
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 2
Цитата:
Сообщение от Satmaster56
А конечный продукт переделки устраивает всех!
Согласен! На все вопросы ответ короток: всё работает и лучше, чем на стоке!!!
P.S. Проехал 200 км. Заливаю 92. Тянет хорошо. Разницы с 95 не чувствую. Уже завожу с а/з. Всё работает как часы. Звук ДВС - сказка. Не громче, а ниже - серьёзней, чем стоковая "пукалка"!!! Из ДВС никаких лишних звуков не раздаётся!
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 2
Цитата:
Сообщение от Максим831
после переделки двигателя на безвтык, масло все равно приходится доливать, на 1000 км грамм 200
За три года Вы первый из огромного количества клиентов, у которого остался расход. Ответить, почему есть расход, не видя автомобиля, сложно. Стук гидрокомпенсаторов - это последствия сборки или неудовлетворительного состояния постели р/валов, если учесть, что двигатель собран ,как положено, чисто. Проверьте давление механическим датчиком. В идеале должно быть 1,6-1,8 кг/см.куб. Замер давления производите при температуре двигателя 90 градусов. С моим поршнем при правильной сборке небольшой расход возможен только первые 2-3 тысячи км. На практике, при установке польских колец ПРИМА, расхода не бывает вовсе. Очень важно, как Вам расточили и отхонинговали блок, глубина хона и его рисунок. Чтобы понять, отчего расход, выверните свечи и внимательно осмотрите резьбовую часть. Если резьба свечи имеет следы замасливания, дефект нужно искать в паре поршень+кольцо - цилиндр. Если масло забрызгивает электрод какой-то одной свечи, то это состояние сальника или втулки клапана в корпусе головки на впускном тракте. Проверьте шланги вентияляции (сапуна и дроссельной заслонки), состояние воздушного фильтра (может быть он сырой, плохо выпускает воздух). В общем, за поршни я ручаюсь. Желаю успеха в поисках причин неисправностей.
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 2
Цитата:
Сообщение от Dimmy
В приложении расклад по ремонту после встречи клапанов с поршнями.
Что-то ценник большой получается!
Раньше проскакивала инфа что комплект поршней стоил 2500, а сейчас сколько 5000?
А за вкладыши цена 5000, это нормально или я не в теме?
В 2010 году перебирал движку на 9-ке инжекторной, на все железки с расточкой( + на бошке пару седел менял, + пришлось масляный насос купить) ушло около 6000р. Калина иномарка что-ли?
Добавлено через 1 минуту
Если переделка вытягивает 16т.р. на железки, то может проще блок 124 б/у купить, а от 8-миклопа подойдет?
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 2
Цитата:
Сообщение от udaff34
А за вкладыши цена 5000, это нормально или я не в теме?
Это стоимость всего, что выше вкладышей.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от udaff34
В 2010 году перебирал движку на 9-ке инжекторной, на все железки с расточкой( + на бошке пару седел менял, + пришлось масляный насос купить) ушло около 6000р. Калина иномарка что-ли?
Линейный вид
